Четвёртая модификация тальговагонов для КТЖ, этот тип вагонов расширен до габарита СССР. Купе сделано, как в "Аммендорфах". Без водоснабжения в самом купе, зато места для багажа теперь, как былых вагонах. В межобластных не по три, а по четыре сиденья в ряд (первые шесть вагонов за локомотивом). Поезд №31 Павлодар – Алматы-II.

Классно!

Прекрасно!

Есть ли смысл в таких вагонах при скоростях движения 120 км/ч?

По Турксибу 70 всего, перекладывают пути в районе Аягоза. На Досжан Темир Жолы у концессионеров 100, это от Шара до Новоустькаменогорска, но там новое всё было сразу. А не делают больше, потому что ТЭП33А мало, всего 20 штук, а у остальных конструкционный только стольник. А на прожорливых 70-ках не хотят ездить, их стоит 15 штук в Аягозе.

70-ки в Аягозе на ходу?

Нет.

Отлично, Миша

Красота!

Цитата (tzhs, 19.09.2020):
> Четвёртая модификация тальговагонов для КТЖ, этот тип вагонов расширен до габарита СССР. Купе сделано, как в "Аммендорфах". Без водоснабжения в самом купе, зато места для багажа теперь, как былых вагонах. В межобластных не по три, а по четыре сиденья в ряд (первые шесть вагонов за локомотивом). Поезд №31 Павлодар – Алматы-II.

На этом месте горел ТЭП33А - 0019