ТЭ33А-0083

Казахстан, Алматинская область, перегон Сары-Озек — Койкрыккан
Kazakhstan, Almaty region, Sary-Ozek — Koykrykkan stretch

Author: tzhs ·

KTZ Date: July 15, 2017

Information about the photo

License: BY-NC-ND

Published 24.04.2022 17:49 MSK
Views — 211

Original publication date
on TrainPix:

16.10.2020 16:55 MSK

Detailed information

Voting

Rating: 0

Link of the photo

Direct link of the page:

Insertion in forums:

ТЭ33А-0083

Railway District/Company:	Kazakhstan Temir Zholy KTZ
Depot:	TD-31 Altynkol
Model:	TE33A
Builder:	JSC Locomotive Assembly Plant Astana
Built:	2011
Category:	Main Diesel Locomotives
Current condition:	In operation

Camera Settings

Make/Manufacturer:	NIKON CORPORATION
Model:	NIKON D600
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CC 2015 (Windows)
Artist Name:	Utkin
Copyright Information:	Utkin
Date and Time:	15.07.2017 11:09
Exposure Time:	1/500 sec
Aperture Value:	10
ISO Speed:	400
Focal Length:	75 mm
Equivalent Focal Length:	75 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Shutter priority
Show all EXIF data

Comments · 8

Show comments written on TrainPix (8)

16.10.2020 22:55 MSK
Link

валера

оператор БЧ вряд ли будет покупать эти шумные ТЭ33А

–3

17.10.2020 11:30 MSK
Link

tzhs

Шумные?!? Мне с Вас смешно... На холостом ходу он вообще работает только двумя горшками из двенадцати. А экономию топлива 35% здесь уже оценили, после чего отправили на БЗ все ТЭП70 и почти все 2ТЭ10* – их выдают только для редких ремонтников.

17.10.2020 11:47 MSK
Link

Красиля Александр

Цитата (tzhs, 17.10.2020):
> Шумные?!? Мне с Вас смешно...

В нашем мире вообще не смотрят на технические параметры закупаемой техники, только политические указания...

17.10.2020 14:50 MSK
Link

tzhs

Ну так поэтому Украина и не взяла готовые ТЭ33АС, что там компаньон "владелец агрессора" в лице ТМХ. Сколько стоило Украине изготовление аналогов в США и доставка в морем в Одессу, остаётся только догадываться. Ходовка, рама и многие детали производятся в Астане из темиртауского, нижнетагильского и магнитогорского железа. Как они свариваются между собой, я на заводе видел лично. Двигатель приходит из США. Многое оборудование в кабине оттуда же. Сертификация со Щербинки, и все АС и ТЭП уже с этим сертификатом, в т. ч. и Украина. Молдова просто взяла готовое с завода в Астане и не жужжала. Да всё равно на ЛКЗ наклепают ещё, как только пойдёт – экономичностью по топливу астанинских америкосов не переплюнуть. Единственный тепловоз ещё лучше астанинского – ТЭ8, но там взяли такое же GE/EVO и поставили на ходовку ТЭМ7 – и получилось ещё круче.

17.10.2020 15:49 MSK
Link

Кентуха

Цитата (tzhs, 17.10.2020):
> Шумные?!? Мне с Вас смешно...

Миша, это сказал человек, который никогда в жизни такие машины в живую ни разу не видел.

17.10.2020 17:59 MSK
Link

tzhs

Ну понятно. До Молдовы или Украины он сможет доехать? Там увидит живьём ТЭ33АС. Насчёт ТЭ33А нужно заехать в Казахстан, а в ТЭП33А на восток Казахстана или в Алматы. Ещё их поставляли в Туркмению и Киргизию. И один в Монголии.

18.10.2020 12:01 MSK
Link

Кентуха

Цитата (tzhs, 17.10.2020):
> Ну понятно. До Молдовы или Украины он сможет доехать?

Сейчас точно не сможет доехать из-за ковида. Да и вряд ли после открытия границ у человека будет желание ездить даже в безвизовую Украину и Молдову. Притом, что человек живёт ближе всего к Литве. Ему до Литвы будет всего-то 50-60 км. А это даже ближе, чем от Минска.

30.12.2020 23:52 MSK
Link

Berez

Этот товарищ и в ютюбе постоянно чуть ли не под каждым видео, где фигурирует ТЭ33А, пишет один тот же комментарий, что ТЭ33А шумный.

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.