ТЭ33А-0083

Казахстан, Алматинская область, перегон Сары-Озек — Койкрыккан
Kazakhstan, Almaty region, Sary-Ozek — Koykrykkan stretch

Автор: tzhs ·

КТЖ Дата: 15 июля 2017 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC-ND

Опубликовано 24.04.2022 17:49 MSK
Просмотров — 267

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

16.10.2020 16:55 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: 0

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ТЭ33А-0083

Дорога приписки:	Казахстанская железная дорога КТЖ
Депо:	ТД-31 Алтынколь
Серия:	ТЭ33А
Завод-изготовитель:	АО "Локомотив құрастыру зауыты" Астана
Построен:	2011
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D600
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CC 2015 (Windows)
Имя автора:	Utkin
Авторские права:	Utkin
Время съёмки:	15.07.2017 11:09
Выдержка:	1/500 с
Диафрагменное число:	10
Чувствительность ISO:	400
Фокусное расстояние:	75 мм
Эквивалентное ФР:	75 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет выдержки
Показать весь EXIF

Комментарии · 8

Показать комментарии, написанные на TrainPix (8)

16.10.2020 22:55 MSK
Ссылка

валера

оператор БЧ вряд ли будет покупать эти шумные ТЭ33А

–3

17.10.2020 11:30 MSK
Ссылка

tzhs

Шумные?!? Мне с Вас смешно... На холостом ходу он вообще работает только двумя горшками из двенадцати. А экономию топлива 35% здесь уже оценили, после чего отправили на БЗ все ТЭП70 и почти все 2ТЭ10* – их выдают только для редких ремонтников.

17.10.2020 11:47 MSK
Ссылка

Красиля Александр

Цитата (tzhs, 17.10.2020):
> Шумные?!? Мне с Вас смешно...

В нашем мире вообще не смотрят на технические параметры закупаемой техники, только политические указания...

17.10.2020 14:50 MSK
Ссылка

tzhs

Ну так поэтому Украина и не взяла готовые ТЭ33АС, что там компаньон "владелец агрессора" в лице ТМХ. Сколько стоило Украине изготовление аналогов в США и доставка в морем в Одессу, остаётся только догадываться. Ходовка, рама и многие детали производятся в Астане из темиртауского, нижнетагильского и магнитогорского железа. Как они свариваются между собой, я на заводе видел лично. Двигатель приходит из США. Многое оборудование в кабине оттуда же. Сертификация со Щербинки, и все АС и ТЭП уже с этим сертификатом, в т. ч. и Украина. Молдова просто взяла готовое с завода в Астане и не жужжала. Да всё равно на ЛКЗ наклепают ещё, как только пойдёт – экономичностью по топливу астанинских америкосов не переплюнуть. Единственный тепловоз ещё лучше астанинского – ТЭ8, но там взяли такое же GE/EVO и поставили на ходовку ТЭМ7 – и получилось ещё круче.

17.10.2020 15:49 MSK
Ссылка

Кентуха

Цитата (tzhs, 17.10.2020):
> Шумные?!? Мне с Вас смешно...

Миша, это сказал человек, который никогда в жизни такие машины в живую ни разу не видел.

17.10.2020 17:59 MSK
Ссылка

tzhs

Ну понятно. До Молдовы или Украины он сможет доехать? Там увидит живьём ТЭ33АС. Насчёт ТЭ33А нужно заехать в Казахстан, а в ТЭП33А на восток Казахстана или в Алматы. Ещё их поставляли в Туркмению и Киргизию. И один в Монголии.

18.10.2020 12:01 MSK
Ссылка

Кентуха

Цитата (tzhs, 17.10.2020):
> Ну понятно. До Молдовы или Украины он сможет доехать?

Сейчас точно не сможет доехать из-за ковида. Да и вряд ли после открытия границ у человека будет желание ездить даже в безвизовую Украину и Молдову. Притом, что человек живёт ближе всего к Литве. Ему до Литвы будет всего-то 50-60 км. А это даже ближе, чем от Минска.

30.12.2020 23:52 MSK
Ссылка

Berez

Этот товарищ и в ютюбе постоянно чуть ли не под каждым видео, где фигурирует ТЭ33А, пишет один тот же комментарий, что ТЭ33А шумный.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.