ТЭМ2А-1732

Россия, Ульяновская область, депо Ульяновск
Russia, Ulyanovsk region, Ulyanovsk depot

Пульт управления (после пожара)

Автор: Юрий ·

Кбш Дата: 30 июля 2012 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC-ND

Опубликовано 24.04.2022 06:12 MSK
Просмотров — 548

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

31.01.2014 01:45 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +9

nbelz	+1
Kotolet	+1
2ТЭ10У-0419	+1
ТеплаКолос	+1
Ластовка М.О.	+1
Ilyxa73	+1
SINTELL	+1
Serg13	+1
l_10d100	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ТЭМ2А-1732

Дорога приписки:	Куйбышевская железная дорога Кбш
Депо:	ТЧЭ-3 Пенза
Серия:	ТЭМ2, ТЭМ2А
Завод-изготовитель:	Брянский машиностроительный завод Брянск
Сетевой №:	15317324
Построен:	05.1974
Списан:	12.2012
Категория:	Маневровые тепловозы
Текущее состояние:	Списан
Эксплуатация: С завода поступил в депо Пенза-I Куйбышевской ж. д. __.2002 — передан в депо Пенза-III (объединение двух депо, переоборудован в рельсосмазыватель) Ремонт: 05.1990 — КР 12.2004 — СР Происшествия: 05.2012 — пожар, отставлен от работы

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Samsung
Модель камеры:	GT-S3310
Показать весь EXIF

Комментарии · 9

Показать комментарии, написанные на TrainPix (3)

20.06.2014 03:08 MSK
Ссылка

Tolliver

Тепловоз был оборудован ЭПТ?

20.06.2014 03:27 MSK
Ссылка

soboleff74

Не факт. Наличие 395-го крана не означает наличие ЭПТ.

Более того, наличие 394-го крана тоже ни о чём не говорит) У ЭР200 стоял именно 394. А ЭПТ был. С отдельного кнопочного контроллера.

25.06.2014 16:06 MSK
Ссылка

Константин

Вполне возможно. В Ульяновске раньше были ТЭМки оборудованные ЭПТ, ездили с пригородными. Думаю и в Пензе такие тепловозы могли существовать.

08.11.2025 19:14 MSK
Ссылка

Joe-4 ·

Окт

Фото: 21

А чего сгорел?

+0 / –0

17.03.2026 22:40 MSK
Ссылка

Serg13 ·

Кбш

Фото: 91

После прицепки к рельсовому и пробы на разрыв реверсивную рукоятку не перевели в нужное положение, и как следствие, при следовании на подъем и получения команды на начало подталкивания вместо помощи получился контрток…

+1 / –0

17.03.2026 23:03 MSK
Ссылка

Ластовка М.О. ·

Железные дороги США

Фото: 529

Цитата (Serg13, 17.03.2026):
> После прицепки к рельсовому и пробы на разрыв реверсивную рукоятку не перевели в нужное положение...

А ничего, что в пассажирском виде движения "на разрыв" проверять сцепление категорически запрещено? Это делается исключительно визуально и по отросткам. Если кто проверят так, как на фото - сожгите свои права или никогда не вылезайте из груза! Ваше место, такой проверкой на правильность сцепления, именно там!

–3

+1 / –4

18.03.2026 08:20 MSK
Ссылка

Serg13 ·

Кбш

Фото: 91

Прошу прощения, что не заметил редактирование телефона, печатал «рельсовоз», Вы прямо наверное с пеной у рта свой комментарий печатали. А Вас не смутило слово «подталкивание», которое в пассажирском движении запрещено? Ну или уж прям так если в дебри лезть, то и в хвосте пассажирского поезда локомотиву тоже особо делать нечего? Не разобравшись сразу «сожгите права!!!» в принципе идея хорошая, со стороны железной дорогой приятней любоваться)

+3 / –1

18.03.2026 09:59 MSK
Ссылка

Ластовка М.О. ·

Железные дороги США

Фото: 529

Похоже, с пеной у рта печатали свой коммент именно вы, поэтому теперь начинаете разъяснять.
У старой техники нет блокировки тяги от неправильного направления движения, но причем тут выгоревшая кабина и описанная ситуация? При собранной тяги в противоположную сторону ничего наверху локомотива не происходит, реверсор уже установлен не в ту сторону и под током в этом случае он не переводится. Внизу же либо срывает малые шестерни, либо выгорают слабые места в ТЭД. Причем, всё это происходит мгновенно. А на фото просто пожар из ВВК пришел в кабину.

–1

+0 / –1

18.03.2026 11:09 MSK
Ссылка

Serg13 ·

Кбш

Фото: 91

Ды я спокоен, я не призывал права сжигать)
Написал как было.
Да, у ТЭМ2 нет защиты от дурака, но в данном случае реверсивку не перевели в нужное положение перед отправлением.
Или вы читаете между строк, или имеете своё какое-то видение
На ходу полыхнула ВВК, следом выгорела кабина, про ТЭДы не скажу, не видел что с ними стало.
Про ситуацию со срывом шестерен не знаком, а у 2ТЭ10М наслышан что все 12 простреливали с воспламенением брезентовых рукавов и подводящих кабелей.

+2 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.