Классно. Без вариантов.

Круто, а грузовые тут ходят?

А когда он ходить начал? Вроде ж не было такого раньше.

Спасибо :) Грузовое движение отсутствует полностью, имеются только нечастые маневрово-вывозные работы, завязанные в основном на элеваторы при станциях. Ещё из Карасука в Купино раз в несколько дней, может раз в неделю даже, отправляют цистерны в ремонт, в принципе запечатлённым на фото подобный поезд вполне сойдёт за грузовой :) У автора Шурик есть подобное фото, кстати. Так что ЖД главным образом пассажирская, в данный сезон четыре поезда, а в недавнем прошлом было когда два, когда три. Вот этот вот, что опубликован, курсирует по нечётным, остальные три по чётным, включая зачем-то свёрнутый с Транссиба Москва — Абакан, всю жизнь ходивший через Ачинск.
Алексей, насколько я знаю, ходять он начал как раз с этого сезона, но можно погадать о том как долго он продержится с учётом особенностей 600-х номеров, составности (пустой купейный вагон), фактического пассажиропотока...
Вообще огромные расстояния и полное отсутствие асфальтированных дорог на западе области вынуждают чудить какие-то своеобразные пассажирские перевозки: поезд Москва — Барнаул все 2878 километра до Татарки идёт как вполне себе типичный солидный поезд дальнего следования, но после поворота направо он превращается в длиннющий пригородный, в составе появляются сидячие вагоны, прицепленные ещё в Омске, и за 221 км до Карасука он совершает 15 остановок, в том числе на всех без исключения безликих пунктах, начиная с пл. 4 км, а после Карасука до Барнаула уже никаких безымянных платформ типа "какой-то там км" нет, то есть дикий пригородный опять становится нормальным. 600-е поезда Нск — Кулунда и Барнаул — Татарская тоже совершают все остановки, но исходя из нумерации поезда это уже более уместно и логично. Только Москва — Абакан избавлен от всего этого. И ведь с одной стороны технически можно запупенить обычный № 6ХХХ или № 7ХХХ Карасук — Татарская, ныне вроде как отсутствует 200 км ограничение, если оно целиком укладывается в пределах одного региона. Но кто мог бы быть оператором такого пригорода в области кроме Экспресс-Пригорода, занимающегося местными электричками? Это ж ведь надо брать чужой тепловоз и вагоны, а с РА на З-С не хотят связываться.

Но ведь ходил же 900-какойто из Татарки в Карасук, то ли в прошлом то ли в 18м его убрали (у помогалы спросил). Оператор наверное ФПК был, хотя онлайн билеты не продавали. Почему то.

undefined (cashman_80, 24.06.2020):
> Но ведь ходил же 900-какойто из Татарки в Карасук, то ли в прошлом то ли в 18м его убрали >

"Царьки" местные и "царьки" в ФПК решили, что 900-е там - сильно "жирно" будет!

Цитата (Igo-Shev, 24.06.2020):
> Спасибо :) Грузовое движение отсутствует полностью, имеются только нечастые маневрово-вывозные работы, завязанные в основном на элеваторы при станциях. Ещё из Карасука в Купино раз в несколько дней, может раз в неделю даже, отправляют цистерны в ремонт, в принципе запечатлённым на фото подобный поезд вполне сойдёт за грузовой

Правильно, привозят цистерны из Карасука. После ремонта они отправляются уже в Татарск: https://yapx.ru/v/GSqBP (тут фото со станции Купино и Чистоозерной)

Цитата (Igo-Shev, 24.06.2020):
> С включая зачем-то свёрнутый с Транссиба Москва — Абакан, всю жизнь ходивший через Ачинск.

Это другой поезд. Объединённые Барнаул - Абакан и 036 Барнаул - Москва.