2ТЭ10М-2360

Россия, Алтайский край, перегон Овчинниково — Гордеево
Russia, Altai krai, Ovchinnikovo — Gordeevo stretch

Линия Алтайская — Бийск („Бийская ветвь“)

Автор: Моль ·

Юность Дата: 10 октября 2017 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 23.04.2022 15:58 MSK
Просмотров — 518

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

29.10.2017 13:46 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +1

Юрий

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

2ТЭ10М-2360

Дорога приписки:	Западно-Сибирская железная дорога З-Сиб
Депо:	ТЧЭ-10 Карасук
Серия:	2ТЭ10М, 3ТЭ10М
Завод-изготовитель:	Ворошиловградский тепловозостроительный завод Ворошиловград
Сетевой №:	16187197/16187205
Построен:	31.07.1985
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Не работает
Примечание:	1А-9ДГ
Эксплуатация: Ранее поступил в депо Карасук Западно-Сибирской ж. д. __.2023 — передан в депо Новый Ургал Ремонт: 07.2017 — КР Уссурийский ЛРЗ 09.2020 — ТР-3 СЛД Унеча, установлен дизель Д49

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D90
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS5 Windows
Время съёмки:	10.10.2017 11:16
Выдержка:	1/640 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	100
Фокусное расстояние:	125 мм
Эквивалентное ФР:	187 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 9

Показать комментарии, написанные на TrainPix (9)

29.10.2017 13:46 MSK
Ссылка

Igo-Shev

На этой железной дороге из-за тяжёлого профиля весовые нормы 1000-1200 т на секцию ТЭ10, поэтому многие поезда состоят из 27-30 вагонов.

29.10.2017 14:56 MSK
Ссылка

Дмитрий Морозов

Цитата (Igo-Shev, 29.10.2017):
> многие поезда состоят из 27-30 вагонов.

А кто им мешает цеплять по два локомотива, или толкач сзади?

29.10.2017 15:19 MSK
Ссылка

Igo-Shev

Два локомотива будет затратно, так как более половины поездов заметно легче и формируются из большего количества вагонов, как следствие пришлось бы часто гонять тепловозы резервом. Толкач тоже тут не применить, поскольку на линии нет какого-то определенного перевального участка с руководящим уклоном, профиль линии ломаный на всём её протяжении.

29.10.2017 19:24 MSK
Ссылка

Дмитрий Морозов

Цитата (Igo-Shev, 29.10.2017):
> профиль линии ломаный на всём её протяжении

Понятно, спасибо что разъяснили! А нет ли каких то схем этого профиля, хотелось бы наглядно посмотреть...

30.10.2017 01:18 MSK
Ссылка

Igo-Shev

Схем не имеется, а наглядно посмотреть... разве что по снимкам оценить на глазок.
https://img-fotki.yandex.ru/get/516062/3...e6ff0_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/480548/3...4838f_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/477464/3...c0d2e_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/369579/3...761fd_orig

30.10.2017 01:24 MSK
Ссылка

Дмитрий Морозов

Цитата (Igo-Shev, 30.10.2017):
> наглядно посмотреть... разве что по снимкам оценить на глазок.

Спасибо большое, по снимкам хорошо видно! Ещё раз благодарю!

31.10.2017 11:39 MSK
Ссылка

Serg051113

круто)))))

03.11.2017 08:10 MSK
Ссылка

Zaruba22rus

Цитата (Igo-Shev, 29.10.2017):
> На этой железной дороге из-за тяжёлого профиля весовые нормы 1000-1200 т на секцию ТЭ10, поэтому многие поезда состоят из 27-30 вагонов.

Там и вагонов то не особо много надо, в основном уголь идет на ТЭЦ и эстакады, что в Чемровке, а остальное так на мелкие предприятия по 3-4 вагона.

12.11.2020 15:26 MSK
Ссылка

rw4soul

Похоже тепловоз прошёл СР с заменой ДГУ, видел вчера на ст. Барнаул его.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.