RailGallery
2ТЭ10М-2360
 2ТЭ10М-2360 
Россия, Алтайский край, перегон Овчинниково — Гордеево
Russia, Altai krai, Ovchinnikovo — Gordeevo stretch
Линия Алтайская — Бийск („Бийская ветвь“)

Author: Моль · Юность           Date: October 10, 2017

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 23.04.2022 15:58 MSK
Views — 518
Original publication date
on TrainPix:
29.10.2017 13:46 MSK
Detailed information

Voting

Rating: +1

2ТЭ10М-2360

Railway District/Company:West Siberian railway   Z-Sib
Depot:TChE-10 Karasuk
Model:2TE10M, 3TE10M
Builder:Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works  
Identification number:16187197/16187205
Built:31.07.1985
Category:Main Diesel Locomotives
Current condition:Passed to an other railway (or to a plant) Out of order
Note:1А-9ДГ
Эксплуатация:
Ранее поступил в депо Карасук Западно-Сибирской ж. д.
__.2023 — передан в депо Новый Ургал

Ремонт:
07.2017 — КР Уссурийский ЛРЗ
09.2020 — ТР-3 СЛД Унеча, установлен дизель Д49

Camera Settings

Model:NIKON D90
Date and Time:10.10.2017 11:16
Exposure Time:1/640 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:100
Focal Length:125 mm
Show all EXIF data

Comments · 9

Show comments written on TrainPix (9)
29.10.2017 13:46 MSK
Link
Igo-Shev
На этой железной дороге из-за тяжёлого профиля весовые нормы 1000-1200 т на секцию ТЭ10, поэтому многие поезда состоят из 27-30 вагонов.
+1
29.10.2017 14:56 MSK
Link
Дмитрий Морозов
Цитата (Igo-Shev, 29.10.2017):
> многие поезда состоят из 27-30 вагонов.

А кто им мешает цеплять по два локомотива, или толкач сзади?
+1
29.10.2017 15:19 MSK
Link
Igo-Shev
Два локомотива будет затратно, так как более половины поездов заметно легче и формируются из большего количества вагонов, как следствие пришлось бы часто гонять тепловозы резервом. Толкач тоже тут не применить, поскольку на линии нет какого-то определенного перевального участка с руководящим уклоном, профиль линии ломаный на всём её протяжении.
+3
29.10.2017 19:24 MSK
Link
Дмитрий Морозов
Цитата (Igo-Shev, 29.10.2017):
> профиль линии ломаный на всём её протяжении

Понятно, спасибо что разъяснили! А нет ли каких то схем этого профиля, хотелось бы наглядно посмотреть...
+1
30.10.2017 01:18 MSK
Link
Igo-Shev
Схем не имеется, а наглядно посмотреть... разве что по снимкам оценить на глазок.
https://img-fotki.yandex.ru/get/516062/3...e6ff0_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/480548/3...4838f_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/477464/3...c0d2e_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/369579/3...761fd_orig
0
30.10.2017 01:24 MSK
Link
Дмитрий Морозов
Цитата (Igo-Shev, 30.10.2017):
> наглядно посмотреть... разве что по снимкам оценить на глазок.

Спасибо большое, по снимкам хорошо видно! Ещё раз благодарю!
0
31.10.2017 11:39 MSK
Link
Serg051113
круто)))))
0
03.11.2017 08:10 MSK
Link
Zaruba22rus
Цитата (Igo-Shev, 29.10.2017):
> На этой железной дороге из-за тяжёлого профиля весовые нормы 1000-1200 т на секцию ТЭ10, поэтому многие поезда состоят из 27-30 вагонов.

Там и вагонов то не особо много надо, в основном уголь идет на ТЭЦ и эстакады, что в Чемровке, а остальное так на мелкие предприятия по 3-4 вагона.
0
12.11.2020 15:26 MSK
Link
rw4soul
Похоже тепловоз прошёл СР с заменой ДГУ, видел вчера на ст. Барнаул его.
+1

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика