RailGallery
2ТЭ10М-0714
Россия, Алтайский край, перегон Овчинниково — Гордеево
Russia, Altai krai, Ovchinnikovo — Gordeevo stretch
Линия Алтайская — Бийск („Бийская ветвь“)

Autor: Моль · Юность           Data: 10 października 2017 r.

Informacje o zdjęciu

Licencja: Copyright ©
Opublikowano 23.04.2022 15:58 MSK
Wyświetleń — 629
Original publication date
on TrainPix:
14.10.2017 14:18 MSK
Dokładne informacje

Ocena

Rating: +3

2ТЭ10М-0714

Okręg kolejowy/Spółka:Kolej Zachodniosyberyjska   Z-Syb
Lokomotywownia:TChE-10 Karasuk
Seria:2TE10M, 3TE10M
Producent:Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works  
Nr. ID lokomotywy:16154270/16154288
Wyprodukowano:16.04.1983
Kategoria:Lokomotywy spalinowe
Aktualny stan taboru:Czynny
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Курск-Сортировочный Московской ж. д.
02.2011 — передан в депо Новомосковск
03.2016 — передан в депо Карасук

Ремонт:
08.2000 — КР-2 Даугавпилсский ЛРЗ
01.2009 — СР ТЧР Узловая
07.2012 — ПСС-3 ТЧЭ Юдино, срок службы продлён до 2028 г.
05.2015 — КР Уссурийский ЛРЗ
02.2021 — СР Уссурийский ЛРЗ, установлена ДГУ типа 1А-9ДГ

Ustawienia kamery

Model:NIKON D90
Date and Time:10.10.2017 09:16
Exposure Time:1/200 sec
Aperture Value:5.3
ISO Speed:400
Focal Length:78 mm
Pokaż wszystkie dane EXIF

Komentarze · 9

Show comments written on TrainPix (9)
14.10.2017 14:18 MSK
Link
Igo-Shev
Вон что ему в Уссурийске прилепили два года назад https://img-fotki.yandex.ru/get/516848/3...29b89_orig
+3
14.10.2017 14:24 MSK
Link
Анатолий Нагорнов
Странно что 10Д100 оставили
+1
14.10.2017 17:47 MSK
Link
Maxim Dmitriev
Опять ты по Бийскам шарохаешься)))
+3
15.10.2017 05:58 MSK
Link
Igo-Shev
Да на выходных что-то выдалось свободное время, решил съездить прогуляться де-нибудь :)
+1
15.10.2017 13:04 MSK
Link
Макс Анисимов
А вообще как выполняется КР для 2ТЭ10 с 10Д100,а именно почему некоторые машины проходят модернизацию с заменой ДГУ на Д49,а некоторые так и остаются "дымоходинами"?Зависит от заказчика и стоимости ремонта,что и мотивирует его?Лично меня очень огорчает Д100 на машине с КР.Один факт есть интересный)На дверях в КУ на КР с дизелем Д49 стоит тройное стекло и сама дверь уже толще,а на том же КР,но с дизелем Д100 дверь с двойным стеклом,думаю разницу по уровню шума все понимают между 49 и 100 дизелем.
0
15.10.2017 14:06 MSK
Link
Михаил НН
Максим, совершенно верно - объем ремонта зависит от платежеспособности клиента. Даже при КР без замены дизеля иногда ставят кондиционер в кабину, а иногда нет. Но КР даже без замены на Д49 - великое благо для локомотивных бригад.
+1
15.10.2017 14:28 MSK
Link
Макс Анисимов
Цитата (Михаил НН, 15.10.2017):
> Максим, совершенно верно - объем ремонта зависит от платежеспособности клиента. Даже при КР без замены дизеля иногда ставят кондиционер в кабину, а иногда нет. Но КР даже без замены на Д49 - великое благо для локомотивных бригад.

Спасибо.А еще есть вопрос,например одно депо дороги отдает свои локомотивы на КР с Д100 где ему ставят 49,после этого ТЭ уходит на другу дорогу сразу с завода и больше не возвращается.Что за схема?Варианты есть подумать,но хочется конкретики)
0
15.10.2017 17:30 MSK
Link
Михаил НН
Это заморочки дирекции тяги. Как сказал нам тогда еще вице-президент и начальник дирекции тяги ОАО ПИД А.В.Воротилкин: "Все локомотивы в РЖД мои!". Здесь уже Москва решает кому и что давать. У нас на ГЖД, например, тепловозы ТЭ10 в убитом состоянии и с 10Д100, а на других дорогах ТЭ10МК в запасе стоят - так что умом их политику не понять.
+2
11.11.2017 09:31 MSK
Link
2тэ10м-3074
для зсдт,проще с астрахани передислоцировать в карасук,чем через улрз и к себе,наверно много заинтересованных в такой схеме
0

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.