Денис, как движение?

Утром, по темноте, было два груза с Льва Толстого, днем два поезда на Лев. Помимо вывоза на Данков (на фото) ходят также транзиты типа Кочетовка - Узловая.

Интересно, какой выигрыш в таком крюке? Не дешевле тем же тепловозом через Узуново?

Возможно, тепловозники на Узуново не обкатаны, или там уклоны не позволяют. А вот почему они на электровозах в Узуново не ездят - вот это вопрос.

Цитата (Vosskuez, 09.12.2019):
> ходят также транзиты типа Кочетовка - Узловая.

У тебя есть конкретные доказательства? О том, что есть здесь движение на Елец я слышал, но чтобы дальше... И, кстати, где синий 2ТЭ116У?

Синий 116У не приехал =(

Цитата (Роман Черинов, 09.12.2019):
> О том, что есть здесь движение на Елец я слышал, но чтобы дальше... И, кстати, где синий 2ТЭ116У?

Если такое извращение и есть, то скорее единичное. Ходят иногда транзитные грузовые поезда в обход Липецка, точнее Чугуна, обычно это маршрут Кочетовка - Лев Толстой - Елец и далее в сторону Орла или Старого Оскола. Есть грузовые с Кочетовки до Ряжска, которые дальше объединяют с грузом со стороны Моршанска и прут дальше под тепловозом на Павелец. Но на рокаде Ряжск - Тула - Смоленск (вязьма) сквозного груза, по-моему, почти ноль, максимум до ст. Присады, а дальше ничего. После выхода Усть-Луги на проектную мощность, транзит через Беларусь сильно упал, возить с перевалкой стало не выгодно. Проще на корабль - и сразу в Роттердам. По сему много груза снова вернули взад на БМО - Кубинку - Вязьму. А еще несколько лет назад казавшийся перспективным транзит в обход БМО с Рыбного на Ожерелье и далее на Узловую - Тулу - Сухиничи - Смоленск совсем затух. По участку Тула - Сухиничи иногда не сдается ни одного грузового за 3 - 4 дня.

Ну, про 3-4 дня вы сильно размахнулись, осенью неоднократно снимал на Тула - Сухиничи, хоть 1 грузовой, но был. Или мне так сильно везло?

Да это как все высказывания сего персонажа, надо делить на сто.