Почему ТЭП70У перестали строить?

Потому что начали строить усовершенствованный ТЭП70БС. По сути ничем не отличается от ТЭП70У, просто переименовали серию.

Не из-за этого. Начинка у них совершенно одинаковая (70У даже на 80 л.с. помощнее), просто БСы рассчитаны на электроотопление вагонов (которое на практике почти не применяется), а вот Ушки нет.

Так я и написал, что родня они. Серию переименовали по имени конструктора.

Цитата (wolf92, 19.08.2015):
> Серию переименовали по имени конструктора

Серию переименовали в честь почетного железнодорожника Бориса Константиновича Саламбекова! Тем более в 2006-2007 годах обе серии выпускались параллельно.

Спс за уточнение. Не знал, что их вместе выпускали. Знал только, что одна стала продолжением другой.

Нет. Никто не стал ничьим продолжением. Просто от выпуска ТЭП70У по неизвестным причинам отказались, остановившись на выпуске одних лишь БС-ов. Хотя с момента начала производства и до н.в., не вполне ясно зачем - электроотопление все равно практически не используется, не готова у нас инфраструктура.

А что там машинист показывает?)

Цитата (VL10K, 19.08.2015):
> А что там машинист показывает?)

Где?

Ещё был 2ТЭ70, кузов внешне очень похож на ТЭП70У.

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 19.08.2015):
> Ещё был 2ТЭ70

Кузов 2ТЭ70 унифицирован с кузовом ТЭП70У, а если проще, то кузов один и тот же, просто вместо одной кабины переходная площадка

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 19.08.2015):
> Ещё был 2ТЭ70

За 2ТЭ70 это к нам)))

Интересно (прошу прощение, что немного не в тему), почему перестали выпускать 2ТЭ70?

Цитата (Schischckov.M, 20.08.2015):
> Интересно (прошу прощение, что немного не в тему), почему перестали выпускать 2ТЭ70?

Низкие мощности Коломенского завода.

Цитата (Ammendorf, 19.08.2015):
>электроотопление все равно практически не используется, не готова у нас инфраструктура.

Да не в инфраструктуре дело, просто электроотопление солярку сильно жрёт, вот и не используют

И в инфраструктуре тоже.

Да... Очень авторитетное заявление..

Объясню: на практике электроотопление используется лишь на участках Ртищево - Кочетовка и Крымская - Анапа, на остальных участках, практически не используется, в силу отсутствия дроссель-трансформаторов, пропускающих большой ток в обход изолирующих стыков систем СЦБ, на большинстве неэлектрифицированных линий в России.

Цитата (Sancho, 19.08.2015):
> Sancho · Фото: 429Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 19.08.2015):> Ещё был 2ТЭ70Кузов 2ТЭ70 унифицирован с кузовом ТЭП70У, а если проще, то кузов один и тот же, просто вместо одной кабины переходная площадка

Про 2ТЭ70 я проштудировал много литературы, пересмотрел интернет, жаль что не видел этот тепловоз вживую, но я про конструкцию его уже давно знал, но всё равно спасибо что написали, может кому нибудь это очень интересно.