Спасибо за предоставленную помощь Евгению Пашковскому

Что за сплотка и куда? Не слабо снегу навалило

Какие локомотивы в сплотке?

ВЛ80С

По Красноярской жд проблемы с тягой. Это, видимо, им в помощь. С ТЧ-10 собирались 10 или 15 электровозов дать покататься.

А что там за проблемы - ТК наворачиваются?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.12.2018):
> А что там за проблемы - ТК наворачиваются?

Боготолу плохо, им обещали ещё 85ок кинуть. Все сыпятся

Ничего себе 85-е будут в Боготоле, это новость

ЗСИБовские полторашки поеду на помощь.

а на Зап-Сибе всё хорошо с переменниками и их хватает?

С этого года у нас в моде двумя секциями таскать 8000, поэтому полторашки освобождаются, из 36 систем осталось где то 22 что-то расформируют, что-то будут отдавать. А так на летний график во временную эксплуатацию передают с других дорог, уже несколько лет подряд.

и как это переносят восьмидесятки? Условия какие-то есть для пропуска таких поездов?

Конечно же не очень хорошо, постоянно выкатки по ТЭД, тем более тяговые сейчас с Челябинска поставляются, не очень так скажем, много рекламации. Какие должны быть условия? Безостановочный пропуск в определенных местах, должны были отменить их в зимний период, пока тишина.

я именно про безостановочный пропуск с определенной скоростью, кроме перегона Камень - Световская есть ещё такие места?

Есть конечно.

Цитата (Саша Белый, 02.01.2019):
> Конечно же не очень хорошо, постоянно выкатки по ТЭД, тем более тяговые сейчас с Челябинска поставляются, не очень так скажем, много рекламации. Какие должны быть условия? Безостановочный пропуск в определенных местах, должны были отменить их в зимний период, пока тишина.

Знакомая картина - все это уже "проходили" на Зап.-Сиб.ж.д., когда в 2007 г. на ВЛ10 вместо 6300 тонн повезли с Инской (а потом и из Белово, Л-Кузнецкого, Бочат) 7000 тонн на Свердловск без проведения тягово-энергетических испытаний с динамометрическим вагоном в опытных поездках второго рода. Работал тогда технологом в ТЧР-1 Московка, однажды ТЧР дал команду сделать выборку из АСУТ по внеплановым выкаткам ТЭД за месяц. В ходе этой выборки выявилась такая закономерность - каждый раз после двух "рейсов" на Свердловск с "семитысячникми" выкатка одного или двух ТЭД на электровозе по перегреву или МВЗ. Попытки получить со Свердловской ж.д. выкопировки скоростемерных лент или копий файолов расшифровки кассет регистрации КЛУБ-У по выполнению расчетных скоростей электровозов на затяжных подъемах результатов не дали. Вышли из положения расшифровкой данных за поездки из базы НПО САУТ - там все, как на ладони. Дали несколько телеграмм в Свердловск, копии в Т и ДРТ Зап.-Сиб.ж.д., вроде стало случаев выкаток ТЭД по перегреву или МВЗ поменьше. Но 7000 тонн так и осталось - необоснованную норму массы поездов не уменьшили. Работая уже в ДРТ ревизором по БД, в январе 2008 г. после нескольких десятков случаев "растяжек" поездов по 7000 тонн в "бешеной" выемке перегона Курундус-Падунская, где до того поезда по 6300 тонн "ползли на коленках", с материалами выборок по выкаткам ТЭД в ТЧР-1 Московка и анализом этих "растяжек" доказал НЗТ Гирич А.Н. необходимость ввода толкача для поездов по 7000 тонн на этом перегоне. НЗТ все понял правильно, но побороть мощное лобби "красноголовых" (участковая скорость, дескать, упадет!) в управе Зап.-Сиб.ж.д. не смог.
Теперь, как вижу, ДТ Зап.-Сиб. ж.д. наступает на те же самые грабли.

Известен ли хоть 1 номер ВЛ80С? С Читы почти все ВЛ80С и ВЛ80Т передали в Карасук, ВЛ80С-1271/1057Б не передали, он по ДВЖД грузовые возит.

Нужны номера переданных с Читы полторашек или что? Сейчас немного неразбериха творится, отдаем их обратно на Красноярскую, взамен на вчерашний день пришло две Тешки.

Нет, номера из этой сплотки. С Читы переданных ВЛ80 мне известны.