Отлично Коля!

Цитата (Mehanik75, 30.03.2015):
> Отлично Коля!

Спасибо Юрий! Было бы еще лучше, если бок был бы освещен...

А еще лучше, если бы опора не видна была! И бурьяны эти не торчали!)

Цитата (Senawaat, 30.03.2015):
> А еще лучше, если бы опора не видна была! И бурьяны эти не торчали!)

А еще лучше если бы на месте этого был бы 4ЭС5К ;)

Цитата (Senawaat, 30.03.2015):
> А еще лучше, если бы опора не видна была! И бурьяны эти не торчали!)

И ТЭП60 ехал)

Цитата (Tiranozavrrex, 30.03.2015):
> Цитата (Senawaat, 30.03.2015):
> > А еще лучше, если бы опора не видна была! И бурьяны эти не торчали!)
>
> И ТЭП60 ехал)

Или ТЭ2 )))

Цитата (Коля ЭП20, 30.03.2015):
>
> Цитата (Tiranozavrrex, 30.03.2015):
> > Цитата (Senawaat, 30.03.2015):
> > > А еще лучше, если бы опора не видна была! И бурьяны эти не торчали!)
> >
> > И ТЭП60 ехал)
>
> Или ТЭ2 )))

Или ЭД9Т

Цитата (Сергей Анфимов, 30.03.2015):
> Или ЭД9Т

Тю, скукота какая...

Цитата (Коля ЭП20, 30.03.2015):
> А еще лучше если бы на месте этого был бы 4ЭС5К

Коля, как он там будет, не забудь зафиксировать это дело.

А фотка супер!

Вес взят! Это главное.

Цитата (agura, 30.03.2015):
> Коля, как он там будет, не забудь зафиксировать это дело.

Постараюсь :)
Цитата (agura, 30.03.2015):
> А фотка супер!

Благодарю!

Цитата (Анатолий Нагорнов, 30.03.2015):
> Цитата (Сергей Анфимов, 30.03.2015):
> > Или ЭД9Т
>
> Тю, скукота какая...
Если в заводском окрасе - то нет.

Убедил!

Не локомотивстрой :-)

Цитата (Vosskuez, 30.03.2015):
> Если в заводском окрасе - то нет.

Если ЭД9Т-0008 в любом окрасе - тоже не скучно =)

Да? И чем она хороша в корпоративе?

Если не ошибаюсь его вчера по станций Барыбино видел на Павилецком ходу. Из Москвы перегоняли.

Что ему там делать? Не с 2ЭС4К перепутали?

Он на кольце был http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=513907

Ирина, я ж под одной из фото как то писал, что на Щербинку его отправили. Отправили на испытания, а может и сертефекацию, потому что у них использованы подшипники качения.

Понятно, зачем. Вот с какого номера стали ставить подшипники качения!

Хотя нет, вроде бы на опытной 3ЭС5К-434 уже использовались для КМБ подшипники качения.

На сайте НЭВЗ написано, что в 2008 году изготовлен первый опытный электровоз с МОП качения 3ЭС5К-020, который в течение года проходил опытную эксплуатацию на Дальневосточной железной дороге. В процессе опытной эксплуатации 3ЭС5К-020 были отработаны новые конструкторские решения, которые были воплощены в жизнь при изготовлении второго электровоза с МОП качения 3ЭС5К-250 в начале 2012года. Сейчас электровоз 3ЭС5К-250 работает в депо Хабаровск Дальневосточной железной дороги, наверное, уже прошёл опытную эксплуатацию. Опираясь на положительные результаты в эксплуатации электровоза 3ЭС5К-250 ООО «ПК «НЭВЗ» уже в 2014 году запланировал изготовить 5 электровозов 3ЭС5К и 3 электровоза 4ЭС5К с МОП качения. В октябре 2014 года заводской инспекции ЦТА ОАО «РЖД» предъявлен 2-й электровоз с МОП качения 3ЭС5К-568.

Может быть, продление сертификата...

На сколько мне известно, история такая. В 2014 году оставили диапазон номеров, где будут использованы подшипники качения, это №№ 592-604, но деньги не были проплачены, поэтому принято было решение оставить данный диапазон, когда будут проплачены деньги. Сейчас этот пробел восполняют.