Коля Молодец! Спасибо за снимок....

Николай, а кроме 654-го какие ещё электровозы видел на НЭВЗе?

Цитата (ЗЕМСКОВ А.Г., 21.01.2015):
> Коля Молодец! Спасибо за снимок....

Спасибо!
Цитата (ЕвРо, 21.01.2015):
> Николай, а кроме 654-го какие ещё электровозы видел на НЭВЗе?

Только 2ЭЛ4-005,006 и НП1-072.

Электровозы скорее всего в цехах. На январь план не густой, ещё успеют:
4 ед. ЭП1М;
8 ед. 3ЭС5К.

Максим, а на Дончаки план есть по месяцам?

3ЭС4К: 2 - февраль, 2 - март, 2 - апрель, 3 - май, 2 - июнь, 2 - июль, 2 - сентябрь, 4 - октябрь, 5 - ноябрь, 5 - декабрь.

а у вас есть план закупок локомотивов на 2015 год?если есть, то скиньте пожалуйста)заранее спасибо)

Цитата (Фантомас, 21.01.2015):
> план закупок локомотивов на 2015 год?
Скорее на первое полугодие.
Цитата (supermax, 16.01.2015):
> ЭП1М - 4 ед. (Красноуфимск);
> ЭП20 - 4 ед. (Москва-Сортировочная-Рязанская);
> 3ЭС5К - 73 ед. (Чита);
> 2ЭС5 - 3 ед. (Вихоревка);
> 3ЭС4К - 29 ед. (20 ед. Волховстрой, 9 ед. Туапсе);
> ЭП2К - 35 ед. (Барабинск);
> ТЭП70БС - 15 ед. (2 ед. Елец, 5 ед. Ульяновск, 5 ед. Карасук, 3 ед. Агрыз);
> 2ТЭ25А - 4 ед. (Тында);
> 2ТЭ25КМ - 68 ед. (33 ед. Краснодар, 35 ед. Оренбург);
> 2ТЭ116У - 13 ед. (8 ед. Дно, 5 ед. Сургут);
> 2ТЭ116УД - 25 ед. (Иваново);
> 3ТЭ116У - 12 ед. (2 ед. Агрыз, 10 ед. Елец);
> 2ТЭ116УР -1 ед. (Брянск-2);
> ТЭМ18ДМ - 64 ед. (9 ед. Вихоревка, 6 ед. Зима, 10 ед. Чусовское, 10 ед. Сургут, 5 ед. Комсомольск-на-Амуре, 10 ед. Красноярск, 5 ед. Пенза, 9 ед. Санкт-Петербург-Финляндский);
> ТЭМ19 - 1 ед. (Свердловск-Пассажирский).
> Это ТМХ, по Синаре нет пока.

ТЭП70БС в Карасук? не в Барнаул?

Цитата (Mr.FSSH, 22.01.2015):
> > 2ТЭ25КМ

2ТЭ25А* больше не нужен?

Цитата (Mr.FSSH, 22.01.2015):
> > ЭП2К - 35 ед. (Барабинск);
((( Честно говоря, была у меня некоторая надежда, что первый из следующей сотни - ЭП2К-301 - пойдет в СПб, и, соответственно, будет бегать возле моего дома))) Но увы... Хотя... В течение года планы закупок могут и поменяться

По ЭП20 по трем локомотив еще остались вопросы, которые должны поступить как за 2014 год. Это ЭП20-049-051.

Цитата (OIM, 22.01.2015):
> Цитата (Mr.FSSH, 22.01.2015):
> > > ЭП2К - 35 ед. (Барабинск);
> ((( Честно говоря, была у меня некоторая надежда, что первый из следующей сотни - ЭП2К-301 - пойдет в СПб, и, соответственно, будет бегать возле моего дома))) Но увы... Хотя... В течение года планы закупок могут и поменяться

Может хоть с 333 повезет и с 400.

Кому интересно, вот видео http://vk.com/id144192126?z=video1441921...4993d9d78c

а кто нибудь в курсе про 2ТЭ25КМ?

Вы с другой планеты? Выше же написанно!!!

Цитата (Mr.Den, 22.01.2015):
> 2ТЭ25А* больше не нужен?

как будто раньше он кому-то нужен был

Цитата (Mr.FSSH, 22.01.2015):
> Цитата (Фантомас, 21.01.2015):
> > план закупок локомотивов на 2015 год?
> Скорее на первое полугодие.
> Цитата (supermax, 16.01.2015):
> > ЭП1М - 4 ед. (Красноуфимск);
> > ЭП20 - 4 ед. (Москва-Сортировочная-Рязанская);
> > 3ЭС5К - 73 ед. (Чита);
> > 2ЭС5 - 3 ед. (Вихоревка);
> > 3ЭС4К - 29 ед. (20 ед. Волховстрой, 9 ед. Туапсе);
> > ЭП2К - 35 ед. (Барабинск);
> > ТЭП70БС - 15 ед. (2 ед. Елец, 5 ед. Ульяновск, 5 ед. Карасук, 3 ед. Агрыз);
> > 2ТЭ25А - 4 ед. (Тында);
> > 2ТЭ25КМ - 68 ед. (33 ед. Краснодар, 35 ед. Оренбург);
> > 2ТЭ116У - 13 ед. (8 ед. Дно, 5 ед. Сургут);
> > 2ТЭ116УД - 25 ед. (Иваново);
> > 3ТЭ116У - 12 ед. (2 ед. Агрыз, 10 ед. Елец);
> > 2ТЭ116УР -1 ед. (Брянск-2);
> > ТЭМ18ДМ - 64 ед. (9 ед. Вихоревка, 6 ед. Зима, 10 ед. Чусовское, 10 ед. Сургут, 5 ед. Комсомольск-на-Амуре, 10 ед. Красноярск, 5 ед. Пенза, 9 ед. Санкт-Петербург-Финляндский);
> > ТЭМ19 - 1 ед. (Свердловск-Пассажирский).
> > Это ТМХ, по Синаре нет пока.

Похоже, что план закупок есть, но денег на его осуществления не ту. Так как с 1 февраля НЭВЗ полностью приостанавливает работу по производстао локомотивов.

Цитата (Алексей12, 29.01.2015):
> Так как с 1 февраля НЭВЗ полностью приостанавливает работу по производстао локомотивов.
Откуда такая инфа? Пока что на НЭВЗе план выпустить 330 секций на этот год. Да, не 570 как в 2014, но и не 0.
Вы не путаете с решением ген.директора о том, что с 1.08 весь завод уходит в отпуск одновременно?

Это информация с завода. У РЖД похоже серьезно доходы с расходами не сходятся. Урежут все координально: инвестиции на кап. ремонт и строительство, закупку ПС, не будет 13-й по итогам года. Плюс будут резать тендерные закупки. Ну и пригород режут - это уже как вишенка. Системный кризис налицо.

Скан с форума Новочеркасска:http://novocherkassk.net/download/file.php?id=163869

Здесь не в этом дело, в связи с корректировкой бюджета РФ деньги на госкомпании или компании с госучастием никто выделял, поэтому РЖД с нового года выделили 0 руб. 00 коп.

Значит РЖД ждёт запланированных вливаний из госбюджета, иначе уже придётся кризисный бюджетик формировать. Но не поздно ли? Уже 1 месяц отработали без полноценного бюджета.

Цитата (supermax, 29.01.2015):
> Скан с форума Новочеркасска:URL|Ссылка »
Есть приказ возвращающий всё взад, возможно не всё так плохо как кажется на первый взгляд.

Продолжает работать, но по четырехдневки. Некоторые цеха на полной рабочей недели.

Сейчас на железной дороге массовые сокращения рабочих, в том числе лок.бригад (особенно пассажирских). Уведомление за положенный срок, 3 оклада - и до свидания!

Ну да, возить некого, люди телепортацией занимаются. Зачем содержать пассажирские перевозки...

Цитата (Ирина, 29.01.2015):
> Сейчас на железной дороге массовые сокращения рабочих, в том числе лок.бригад (особенно пассажирских). Уведомление за положенный срок, 3 оклада - и до свидания!

Ну да. На ком всё держится, тех и сокращают... А про премии АУП (административно-управленческого персонала) и топ-менагеров из пид ни слова... Они на ж.д. очень нужны... Останови по всей России движение поездов всех категорий хотя бы на 1 минуту - что будет? Правильно, менагеры начнут убытки считать... Всё к этому и идёт. Достаточно вспомнить забастовки на Горьковском и Ярославском направлениях МЖД в 2008 году. Что начали в "ПИД" кричать, - Да как это так? Локомотивные бригады посмели бастовать, люди не попали на работу...
Заботливые какие стали... А как вонючие Поборно-Паразитические Конторы (ППК) создавать с задранными тарифами, благодаря которым пригород отменяется вообще - явление нормальное... И в пид сейчас всё идёт по чубайсовскому сценарию - полный развал государственного достояния на частные конторки, которые не в состоянии что-либо сделать сами, но через которые можно пропустить государственные деньги и деньги налогоплательщиков, а в последствии обанкротить "из-за нерентабельности и низкой прибыли"... За работяг, на самом деле, старшно и обидно.
Сам 5 лет на заводе отработал, за эти 5 лет сменилось 6 генеральных директоров, первые 2 только работягам з/п нормальные давали - от 25 до 50 тыс. руб., и это при ценах 2005-2007 гг. А потом, сославшись "на мировой финансовый кризис" платили по 12-17 тыс., а себе оклады ставили от 550 т.р. и выше...
А сколько на сети РЖД подобных предприятий? Более нескольких сотен...
Посади туда менагеров, а работяг убери - замечательно будет, прям как Якунин и хотел, расчёт на управленцев... Интересно просто хотя бы посмотреть на менагера в локомотивном депо с тормозной колодкой в руках, а ещё интереснее посмотреть, как и куда он её менять/ставить будет...
Если что не так, уж извините, накипело...

На работе сейчас такой же сценарий - кризис и ставка на управленцев. То есть без 13й, без квартальных и вообще премий, разве что чисто символических ибо за несимволические выходных можно не увидеть. Ну и директор и замы теперь должны быть грамотными управленцами в первую очередь, потом уже учителями. Недавно новый начальник отдела пришёл, а работяг не прибавилось. Такие вот печальные гостенденции.

> Цитата (supermax, 29.01.2015):
> > Скан с форума Новочеркасска:URL|Ссылка »
> Есть приказ возвращающий всё взад, возможно не всё так плохо как кажется на первый взгляд.

Есть новый приказ, отменяющий 66-й от 28.01.2015. С 01.02.2015 четырёхдневка, основные цеха и ж.д. цех на полной неделе. Выставлять электровозы не будут до апреля, работают на склад. Ждут движения от РЖД в сторону машиностроения...

Цитата (Антон Недовиченко, 29.01.2015):
> Интересно просто хотя бы посмотреть на менагера в локомотивном депо с тормозной колодкой в руках, а ещё интереснее посмотреть, как и куда он её менять/ставить будет...

"И стоит он такой, рубашка беленькая, штанишки узенькие, ручки из жопки" (С).

Цитата (Ammendorf, 29.01.2015):
> И стоит он такой
Чуть со стула со смеху не упал)))

3ЭС5К-651, 652, 2ТЭ116У-0328, 2ТЭ116УД-051, 3ТЭ116У-015 необходимо срочно вернуть на НЭВЗ. Такая же песня и с другими заводами. РЭРЗ тоже не исключение.

Цитата (Denzel Washington, 01.02.2015):
> 3ЭС5К-651, 652, 2ТЭ116У-0328, 2ТЭ116УД-051, 3ТЭ116У-015 необходимо срочно вернуть на НЭВЗ. Такая же песня и с другими заводами. РЭРЗ тоже не исключение.

А в связи с чем?

Причина выше написанна.

Цитата (Denzel Washington, 01.02.2015):
> 3ЭС5К-651, 652, 2ТЭ116У-0328, 2ТЭ116УД-051, 3ТЭ116У-015 необходимо срочно вернуть на НЭВЗ. Такая же песня и с другими заводами. РЭРЗ тоже не исключение.

Такая же участь постигла и ЭП2К-278, 2ТЭ25А-044, 045, 2ЭС6-449-452.

А БМЗ похоже повезло:
http://www.rzdtv.ru/2015/02/12/bryanskiy...z-ot-rzhd/

РЖД получит более 200 млн долларов на закупку локомотивов в ближайшее время

Угроза массовой остановки локомотивных заводов помогла РЖД ускорить получение от ВТБ хотя бы части средств на инвестпрограмму. В декабре 2014 года 100 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ), выделенные на инвестпрограмму госкомпании, ушли на покупку банком облигаций федерального займа (ОФЗ). РЖД сможет их получить не раньше апреля, в ближайшее время ВТБ выделит монополии только 15 млрд рублей (227 млн долларов). Об этом пишет Коммерсантъ.

Один из источников говорит, что оставшиеся 85 млрд рублей (1,3 млрд долларов) РЖД получит в конце первого квартала, другой - уверяет, что выделяемые 15 млрд рублей "не входят в периметр 100 млрд рублей, вложенных в ОФЗ".

По мнению главы агентства "Infoline-Аналитика" Михаила Бурмистрова, процесс ускорения получения РЖД средств ФНБ свидетельствует о том, что государство не хочет допустить негативных социальных последствий. Массовая остановка машиностроительных предприятий могла бы привести к самым плачевным последствиям, уверен эксперт. Но, добавляет он, это точечная мера поддержки, которая не решит проблему в долгосрочной перспективе.

Напомним, РЖД планировала в текущем году 60 млрд рублей (908 млн долларов) за счет облигаций направить на закупку 467 локомотивов, остальные 40 млрд (605 млн долларов) должны пойти на проекты развития подходов к портам Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна РФ и модернизацию участка в восточной части БАМа. Общий объем инвестпрограммы РЖД на текущий год - 414,1 млрд рублей (6,3 млрд долларов).

А теперь как видим там написана цифра всего 467 локомотивов.

А теперь по этим данным в сумме получается 351 локомотив:
> ЭП1М - 4 ед. (Красноуфимск);
> ЭП20 - 4 ед. (Москва-Сортировочная-Рязанская);
> 3ЭС5К - 73 ед. (Чита);
> 2ЭС5 - 3 ед. (Вихоревка);
> 3ЭС4К - 29 ед. (20 ед. Волховстрой, 9 ед. Туапсе);
> ЭП2К - 35 ед. (Барабинск);
> ТЭП70БС - 15 ед. (2 ед. Елец, 5 ед. Ульяновск, 5 ед. Карасук, 3 ед. Агрыз);
> 2ТЭ25А - 4 ед. (Тында);
> 2ТЭ25КМ - 68 ед. (33 ед. Краснодар, 35 ед. Оренбург);
> 2ТЭ116У - 13 ед. (8 ед. Дно, 5 ед. Сургут);
> 2ТЭ116УД - 25 ед. (Иваново);
> 3ТЭ116У - 12 ед. (2 ед. Агрыз, 10 ед. Елец);
> 2ТЭ116УР -1 ед. (Брянск-2);
> ТЭМ18ДМ - 64 ед. (9 ед. Вихоревка, 6 ед. Зима, 10 ед. Чусовское, 10 ед. Сургут, 5 ед. Комсомольск-на-Амуре, 10 ед. Красноярск, 5 ед. Пенза, 9 ед. Санкт-Петербург-Финляндский);
> ТЭМ19 - 1 ед. (Свердловск-Пассажирский).
По Синаре насколько знаю цифры такие:
2ЭС6-63 локомотива
2ЭС10-31 локомотив.
В сумме получается 351+94=445.
А это прямой вывод следует было 445 локомотивов заказ, должен стать 467 локомотивов. Как минимуму увеличение на 22 локомотива. И вот здесь я выкладывал ссылка по которой проходили информаци яо изменение по определенным локомотивам по ТМХ. Там были цифры: 20-ЭП20, 15-2ЭС5,6-ЭП1М,30-ЭП2К, 27-3ЭС4К. То как ни странно выйдем на цифру как раз около 467 локомотивов. О которых говорится в статье выше.

Скорректированные цифры (с учётом уменьшения выделения средств по линии закупки ПС по линии ФНБ):
1. Электровозы:
2ЭС10 «Гранит» - 4 ед. (с бустерной секций)
2ЭС6 «Синара» - 99 ед.
2ЭС7 - 3 ед.
2ЭС5 «Скиф» - 3 ед.
3ЭС5К «Ермак» - 73 ед.
3ЭС4К «Дончак» - 29 ед.
ЭП20 «Олимп» - 4 ед.
ЭП1М - 4 ед.
ЭП2К - 35 ед.

2. Тепловозы:
2ТЭ25А «Витязь» - 4 ед.
2ТЭ25КМ - 68 ед.
2ТЭ116У - 13 ед.
3ТЭ116У - 12 ед.
2ТЭ116УД - 25 ед.
2ТЭ116УР - 1 ед. (это покупка 2ТЭ116УР-001, который на отв. хранении БМЗ)
ТГ16М - 15 ед.
ТЭП70БС - 15 ед.
ТЭМ18ДМ - 64 ед.
ТЭМ7А - 2 ед.
ТЭМ14 - 9 ед.
ТЭМ19 - 1 ед.

3. Газотурбовозы:
ГТ1h - 1 ед.

ВТБ выделил порядка 15 млрд рублей на производство локомотивов для РЖД, сообщила 20 февраля пресс-служба банка.

В сообщении отмечено, что ВТБ заключил кредитные соглашения с ЗАО «Рослокомотив»(торговый дом группы Трансмашхолдинг) на сумму 10,8 млрд рублей, с ОАО «Синара ТМ» на сумму 1 млрд рублей, а также с ООО «Уральские локомотивы» на сумму 3,3 млрд рублей.

Полученные кредитные средства позволят предприятиям «Трансмашхолдинга» и группы «Синара» поставить локомотивы для РЖД в рамках обновления парка.

В банке подчеркнули, что данная сделка является важным шагом по поддержке государством отечественной промышленности.

«Банк продолжит эту работу в тесной координации с правительством РФ», – говорится в сообщении.