Спасибо большое за редкое фото.
Интересно, насколько далеко его на территорию Финляндии пускают.

Ого, не знал, что у финов широкая колея, не стандартная 1435 мм

Цитата (Typhoon, 05.07.2016):
> широкая колея

Самая натуральная широкая колея - 1520 мм, так как в Финляндию ходят полно транзитных грузовых поездов и международных пассажирских.

Цитата (Alien89, 05.07.2016):
> насколько далеко

рассказываю: Прибывает из Светогорска в Иматранкоски, отцепляется от состава, груженного древесиной для Stora Enso, делает маневры с постановкой пограничных печатей, прицепляется к "пустышке" и сразу же уезжает обратно в Россию

Прекрасное фото

Цитата (Bremze, 05.07.2016):
> Самая натуральная широкая колея - 1520 мм

Вы не правы ровно на четыре миллиметра. В Финляндии стандарт 1524 мм, в отличии от наших 1520 мм.
В царской России был стандарт колеи 1524 мм, согласно которому и прокладывали железные дороги в Великом Княжестве Финляндском. Финны так и остались при этом стандарте, а в советской России с 70-х по 90-е годы был осуществлён перевод колеи на 1520 мм.

Глеб, ну ты как вывезешь, что хоть в запой уходи.

Цитата (URAGAN, 05.07.2016):
> Глеб, ну ты как вывезешь, что хоть в запой уходи.

будь добр Борис батькович, обоснуй! Затрахало эта бездумная предвзятость, уж извините за прямоту!
Вот так и знал, что найдутся, люди которые начнут ковыряться в размерах Колеи!
Сверхширокая! Широкая! (1435 в ней считается "нормальной", "стандартной") и УЗКАЯ!
Теперь понятно?

Глеб, ты не знал что у финнов широкая Колея?

Не хочу уничать, но по-моему сверхширокая колея - это 3-5 метров. Проект гитлера о сверхширокой железной дороге для перевозки крупных грузов, техники и жилых помещений

Как-то дополнительно оборудованы ли эти локомотивы? Стоят ли там финские средства безопасности и какие они в Финляндии? На фото я так понимаю присутствует проходной светофор есть ли различая в сигналах?

http://terijoki.spb.ru/railway/rw_dir_hi...svetogorsk
В конце описания станции Светогорск можно почитать про работу тепловозов МПС/РЖД на этом погранпереходе.

Цитата (odessa, 05.07.2016):
> Стоят ли там финские средства безопасности и какие они в Финляндии?

Разве это обязательно? Насколько знаю — заход иностранных локомотивов до приграничных станций разрешён без обязательной сертификации. К примеру, на территорию РЖД заходят белорусские БКГ, хотя они у нас не сертифицированы. Так же и в Финляндии, к ним, если не ошибаюсь — заходит наш ЭП20, раньше так же заходили ТЭП70БС, ВЛ82 и ЭП10.

Бригадам ТЧ-8 выдают выдержки из финских инструкций на русском языке.

Цитата (stepanov-ka, 05.07.2016):
> Так же и в Финляндии, к ним, если не ошибаюсь — заходит наш ЭП20, раньше так же заходили ТЭП70БС, ВЛ82 и ЭП10.

Заходили, но не дальше пограничной станции, так как они не оборудованы финскими системами безопасности, сигнализации, автоведения(это обязательная мера) - Аллегро имеет полное право колесить по финским просторам, так как всеми этими системами оборудован с завода на ровне с Россиийскими, а остальной подвижной состав после прибытия с поездом на погран.станцию сразу же оборачивается и возвращается назад, "ибо нефиг" :)

А можно ли уточнить, сцепки в Финляндии как СА-3, так и винтовые присутствуют?

Цитата (Янис Витолс, 05.07.2016):
> А можно ли уточнить, сцепки в Финляндии как СА-3, так и винтовые присутствуют?

На большинстве локомотивов да. И буфера обязательно. Там идёт модифицированный СА-3 у которого сбоку на корпусе есть крюк-прилив, на который накидывается петля винтовой упряжи вагона.

Когда ездили на Иловайск, брали с собой только обычный паспорт. Говорили, что нужна транспортная виза, но все ездили без неё