Только погода не фонтан)
Кстати как он едет то? или стоит?

едет конечно...прямо за ним платформа Житомирская...

а как так без пантографов? есть ещё дизель?

Переменка, токи относительно небольшие - хватает двух пантографов. Посмотрите на нее же с другого ракурса https://railgallery.ru/photo-tpx/16534/

спс, понтно

А если будут все подняты? Разницы не будет?
Да, и как половину поднимают, а другие лежат? Это всё можно сделать из кабины? Или же ходят по секциями опускают?
З.Ы. Про переменники не знаю почти ничего, не приходилось сталкиваться.

Из очевидных разниц - необоснованный износ "лишних" токоприемников и конташки, т.к. по токовым нагрузкам достаточно двух.
Ну и для того чтоб те моторные секции, у которых опущен пантограф получали питание - на крыше монтируются межсекционные высоковольтные соединения.
Насчет выбора рабочих токоприемников - не знаю. Но почему-то кажется что "лишние" отключены не из кабины, а из шкафчиков в секциях.

Настолько усложнять всё ради экономии полозов и кс - глупо как-то)
Но это всего лишь мое мнение)

Цитата (urchuk, 03.07.2011):
> а из шкафчиков в секциях

Именно так, необходимо произвести переключения в шкафах в соотв. моторных вагонах.

Цитата (Артем Писарев, 03.07.2011):
> Настолько усложнять всё ради экономии полозов и кс

Ради КС - глупо, контактные провода изнашиваются через несколько десятков лет. А вот экономия угольных вставок - это вполне возможно.

30 июня видел этот электропоезд по ст. Помошная.

А знаете, там чуть впереди нейтральная вставка, так что пантографы приходится опустить.