RailGallery
ЭР9Е-654
Украина, Одесская область, перегон Одесса-Застава-I — Одесса-Западная
Ukraine, Odessa region, Odessa-Zastava-I — Odessa-Zapadnaya stretch
Україна, Одеська область, перегін Одеса-Застава-I — Одеса-Західна

Author: Phantom_3d · Ods           Date: June 28, 2011

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 18.04.2022 22:57 MSK
Views — 490
Original publication date
on TrainPix:
03.07.2011 11:46 MSK
Detailed information

Added to favorites: 3

Voting

ЭР9Е-654

Railway District/Company:Odeska Railway   Ods
Depot:RPCh-9 Odessa-Zastava
Model:ER9E
Builder:Rīgas Vagonbūves Rūpnīca  
Serial type:62-263
Built:12.1986
Category:Electric Suburban
Current condition:In operation
Note:«Фонтан»
Построен в 10-вагонной составности

Эксплуатация:
С завода поступил в депо Одесса-Застава Одесской ж.д.

В конце 1980-х г. — носил именное название «Портовик» и был единственным электропоездом, в вагонах которого транслировалась музыка. Позже получил именное название «Фонтан»

Ремонт:
11.2020 г. КР Киевский ЭВРЗ

Camera Settings

Model:NIKON D3000
Date and Time:28.06.2011 14:48
Exposure Time:1/1250 sec
Aperture Value:7.1
ISO Speed:200
Exposure Bias:–2/6 EV
Focal Length:32 mm
Show all EXIF data

Comments · 12

Show comments written on TrainPix (10)
03.07.2011 18:56 MSK
Link
Виктор Орлов
Только погода не фонтан)
Кстати как он едет то? или стоит?
+2
03.07.2011 19:46 MSK
Link
Phantom_3d
едет конечно...прямо за ним платформа Житомирская...
+2
03.07.2011 20:15 MSK
Link
Виктор Орлов
а как так без пантографов? есть ещё дизель?
0
03.07.2011 20:26 MSK
Link
urchuk
Переменка, токи относительно небольшие - хватает двух пантографов. Посмотрите на нее же с другого ракурса http://trainpix.org.ua/photo/16534/
+2
03.07.2011 20:27 MSK
Link
Виктор Орлов
спс, понтно
0
03.07.2011 21:26 MSK
Link
Артем Писарев
А если будут все подняты? Разницы не будет?
Да, и как половину поднимают, а другие лежат? Это всё можно сделать из кабины? Или же ходят по секциями опускают?
З.Ы. Про переменники не знаю почти ничего, не приходилось сталкиваться.
0
03.07.2011 21:53 MSK
Link
urchuk
Из очевидных разниц - необоснованный износ "лишних" токоприемников и конташки, т.к. по токовым нагрузкам достаточно двух.
Ну и для того чтоб те моторные секции, у которых опущен пантограф получали питание - на крыше монтируются межсекционные высоковольтные соединения.
Насчет выбора рабочих токоприемников - не знаю. Но почему-то кажется что "лишние" отключены не из кабины, а из шкафчиков в секциях.
0
03.07.2011 22:46 MSK
Link
Артем Писарев
Настолько усложнять всё ради экономии полозов и кс - глупо как-то)
Но это всего лишь мое мнение)
0
04.07.2011 15:51 MSK
Link
Алексей Краснов
Цитата (urchuk, 03.07.2011):
> а из шкафчиков в секциях

Именно так, необходимо произвести переключения в шкафах в соотв. моторных вагонах.

Цитата (Артем Писарев, 03.07.2011):
> Настолько усложнять всё ради экономии полозов и кс

Ради КС - глупо, контактные провода изнашиваются через несколько десятков лет. А вот экономия угольных вставок - это вполне возможно.

30 июня видел этот электропоезд по ст. Помошная.
0
24.01.2015 03:36 MSK
Link
tramrunner
А знаете, там чуть впереди нейтральная вставка, так что пантографы приходится опустить.
0
17.06.2024 08:57 MSK
Link
No photos
Цитата (tramrunner, 24.01.2015):
> А знаете, там чуть впереди нейтральная вставка, так что пантографы приходится опустить.

У переменки при проезде НВ - токоприемники не надо опускать,
Поидее просто ГВ выкл и всё
Это только у постоянников надо все ТП опустить
+1
+1 / –0
17.06.2024 09:56 MSK
Link
Photos: 8714 · Moderator / Photo Screener / Managing editor
Если вставка короче, чем расстояние между крайними токоприёмниками, то надо опускать.
+1
+1 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.