О ужас!
Я думал Лобненские и Железкинские самые грязные...

Их бы хоть покрасить жалко даже как-то

А мыть не пробовали?

Это одно из "лиц" "УЗ"...

Ну, судя по внешнему виду, выехала она не из Электродепо, а из ж... ну короче цвет соответствует))) Или это корпоративные цвета Полтавы?

Цитата (ElectricBus, 23.08.2019):
> Это одно из "лиц" "УЗ"

А где это лицо? Ниже пупка выше колен?

Скорее, ниже крестца, выше бедер - Вы же сами написали...

А вообще малопонятно, как можно было выпустить "такое" для пассажироперевозок? В свое время, за "за солидольный мазок" на кузове можно было вылететь с работы...

Какой красавец

Цитата (ElectricBus, 23.08.2019):
> вообще малопонятно, как можно было выпустить "такое" для пассажироперевозок? В свое время, за "за солидольный мазок" на кузове можно было вылететь с работы

Ну, как как. Подвижного состава не хватает. К тому же уже давно там ПС не обновляется

Цитата (Mankevich, 23.08.2019):
> Их бы хоть покрасить жалко даже как-то

Хотя бы помыть.

Есть такой Александр Кава. Так вот, он выложил фото, подписав, что это самая молодая электричка УЗ. На следующий день Полтава пидорила кислотой этот дроволёт вручную, выровняв тон потёков к уровню "цвет кофейной пенки".

Цвет убежавшего и подгоревшего на плите кофе тут)

Если "УЗ" не в состоянии (по известным причинам) обновлять парк МВПС, тогда может стоит забыть о "липовой гордости" и закупить б/у электропоезда "у соседа"... Или наверное вернуться к практике конца 90-х - начала 2000-х и формировать пригородные поезда "локомотивной тяги", вытянуть с запасников вагоны электро, дизель-поездов (хотя такое и так есть на ряде дорого и маршрутов)...

Цитата (ElectricBus, 23.08.2019):
> Если "УЗ" не в состоянии (по известным причинам) обновлять парк МВПС, тогда может стоит забыть о "липовой гордости" и закупить б/у электропоезда "у соседа"...

У какого соседа? У Белоруссии? Там нет столько поездов.

Цитата (ElectricBus, 23.08.2019):
> Если "УЗ" не в состоянии (по известным причинам) обновлять парк МВПС, тогда может стоит забыть о "липовой гордости" и закупить б/у электропоезда "у соседа"... Или наверное вернуться к практике конца 90-х - начала 2000-х и формировать пригородные поезда "локомотивной тяги", вытянуть с запасников вагоны электро, дизель-поездов (хотя такое и так есть на ряде дорого и маршрутов)...

Но они в состоянии проводить ремонты. Так что зачем им хлам с России?

Мда... на всеми ругаемой Львовской дороге, ЭПЛки выглядят и то лучше.

Цитата (Плотников П, 24.08.2019):
> У какого соседа? У Белоруссии? Там нет столько поездов.

А что, Россия уже перестала быть соседом? Вон на московском узле сколько "электричек" заменяют, можно было бы и купить...



Цитата (Владик, 24.08.2019):
> Так что зачем им хлам с России?
Цитата (Владик, 24.08.2019):
> Но они в состоянии проводить ремонты.

Даже этот "хлам", на сегодня, был бы "за счастье"... Там нет "пугающей электроники" и "дорогущих запчастей", его тоже можно отремонтировать (о чем Вы и упомянули)...
Эту фотографию бы на всю Европу, пусть посмотрят что такое "возить скот"...

Цитата (ElectricBus, 24.08.2019):
> Цитата (Плотников П, 24.08.2019):
> > У какого соседа? У Белоруссии? Там нет столько поездов.
>
> А что, Россия уже перестала быть соседом? Вон на московском узле сколько "электричек" заменяют, можно было бы и купить

Да перестала. Надо рассказывать почему? Даже в лучшие времена ничего не покупали.

Цитата (ElectricBus, 24.08.2019):
> Цитата (Плотников П, 24.08.2019):
> > У какого соседа? У Белоруссии? Там нет столько поездов.
>
> А что, Россия уже перестала быть соседом? Вон на московском узле сколько "электричек" заменяют, можно было бы и купить...
>
>
>
> Цитата (Владик, 24.08.2019):
> > Так что зачем им хлам с России?
> Цитата (Владик, 24.08.2019):
> > Но они в состоянии проводить ремонты.
>
> Даже этот "хлам", на сегодня, был бы "за счастье"... Там нет "пугающей электроники" и "дорогущих запчастей", его тоже можно отремонтировать (о чем Вы и упомянули)...
> Эту фотографию бы на всю Европу, пусть посмотрят что такое "возить скот"...

Может она конечно и выглядит не очень, но это только оболочка, а внутри скорее всего чистенько. А что Европа скотовозок не видела https://railgallery.ru/photo-tpx/249253/ ?

Цитата (Плотников П, 24.08.2019):
> Да перестала. Надо рассказывать почему? Даже в лучшие времена ничего не покупали.

Списанные грузовые вагоны УЗ скупает не тысячами, а даже десятками тысяч. За прошлый год 12000 вагонов купили в РФ, в этом году купят еще больше. Уже в четвертый раз отменяют запрет на покупку грузовых вагонов, сейчас сдвинули срок до марта 2020 года.

Что касается пассажирских вагонов или б/у пригородных поездов для этого надо цены поднять раза в 2, а если хотят что-то новое покупать - то раза в 3 - 4.

Вот оно как, а то я смотрю в Клёсов в Ровенской области за щебнем полувагоны Новотранса гоняют. Думал аренда. Только вагоны явно не списанные.

Цитата (Владик, 24.08.2019):
> А что Европа скотовозок не видела https://railgallery.ru/photo-tpx/249253/ ?

Ну Вы и "нашли Европу". Надо ли напоминать знаменитую фразу: "Курица не птица - Болгария (Польша) не заграница"...
То, что эта страна, ЕЯНО, была принята в ЕС/НАТО (причины этого шага очевидны), не делает ее Европой, она как была нищей, еще более нищей и осталась...

Цитата (Губин Александр, 24.08.2019):
> пригородных поездов для этого надо цены поднять раза в 2, а если хотят что-то новое покупать - то раза в 3 - 4.


Совсем хотите коммунизм отменить.

Цитата (Красиля Александр, 24.08.2019):
> Совсем хотите коммунизм отменить.

Ну почему отменить? Я вот так глянул: стоимость одной зоны на РЖД и УЗ отличаются в 5 - 17 раз. Это при том, что на РЖД пригородные поезда фактически не платят за инфраструктуру, точнее, платят 1% от ставки и государство на это выделяет 25 млрд. в год.
Так что, про коммунизм мягко сказано, это супердемпинг и добром такое не закончится. Можно, конечно, в кредит купить много чего, но ситуацию это мало спасет, как закончится гарантийный срок чем будут содержать подвижной состав при таких низких ставках?


Цитата (Владик, 24.08.2019):
> Только вагоны явно не списанные.

Это списанные на РЖД вагоны. Точнее, отстраненные по сроку службы, ПСС грузовых вагонов на сети РЖД запрещен совсем, модернизация не предусмотрена. А на УЗ - пожалуйста, какие-то восстанавливают, на каких-то делают ограничение 60 км/ч или даже 40 км/ч и катают дальше.

Цитата (Губин Александр, 24.08.2019):
> Это списанные на РЖД вагоны. Точнее, отстраненные по сроку службы, ПСС грузовых вагонов на сети РЖД запрещен совсем, модернизация не предусмотрена. А на УЗ - пожалуйста ...

А чего же тогда таким макаром УЗ выработавшие 28 лет РЖД-шные ЭР2Т и ЭР9Т не забирает? Особливо, к примеру, Саратовские, Иркутские и Нижегородские ЭР9Т смело можно было бы дальше использовать на УЗ на той же Львовской, ибо не такие уж они изношенные по сравнению с Московскими ЭР2Т. Да и РЖД-шные ЭР2Т не помешали бы УЗ.

Цитата (Berez, 24.08.2019):
> Мда... на всеми ругаемой Львовской дороге, ЭПЛки выглядят и то лучше.

Наверное таки не столько за грязь ругают.

Ржавый рыдван, которому пора на гвозди!

Цитата (Регион 33 РФ, 24.08.2019):
> А чего же тогда таким макаром УЗ выработавшие 28 лет РЖД-шные ЭР2Т и ЭР9Т не забирает? Особливо, к примеру, Саратовские, Иркутские и Нижегородские ЭР9Т смело можно было бы дальше использовать на УЗ на той же Львовской, ибо не такие уж они изношенные по сравнению с Московскими ЭР2Т. Да и РЖД-шные ЭР2Т не помешали бы УЗ.

Из Литвы тоже могли в своё время купить, но не купили.
Сложно прикинуть оценочную стоимость. Вот смотрел их давнишнюю методику, получается примерно так...
Росмущество выставляет при сделках госкомпаний или АО с госучастием стоимость 1 т железа в 15000 рублей (2018 год), за 2019 год не нашел данные. 1 моторный вагон - это 67 т. Итого 1 млн. только за металл. Это только тара. Плюс запчасти, которые можно дальше использовать в т.ч. тележки и электрооборудования плюс обшивка салона, сидения, проводка и т.д. Итого еще миллиона 3 (это с условием , что все узлы и агрегаты с истекшей ревизией и по российскому законодательству их далее нельзя использовать). Дальше НДС 18 %, таможенный сбор 34 % (раньше был 5%, но договора с Украиной о снижении таможенных пошлин в рамках ВТО или СНГ с 2015 года нет), оформление через таможенные органы + согласование транспортировки (ТДРЖД) + 5%, если через Беларусь будет делаться, то и еще плюс 5%. Т.е грубо один вагон выйдет где-то в 5 млн. рублей. 4-вагонный состав где-то 17 - 18 млн. рублей, около 7 - 8 млн. грн. Это примерно раз в 5 - 6 дешевле, чем новый состав ДМЗ. Но, его надо ставить еще и на КР, а это минимум еще почти столько же.
Поэтому, я так подозреваю, что и на это нет денег. Видимо, все ждут кредит.

Цитата (Губин Александр, 24.08.2019):
> Списанные грузовые вагоны УЗ скупает не тысячами, а даже десятками тысяч. За прошлый год 12000 вагонов купили в РФ, в этом году купят еще больше.

Да, потому что грузовые вагоны покупаются лицами (их всего-то несколько), кто и "управляет княжеством"..., и кому прежде всего нужно обеспечить "свои грузоперевозки"...


Цитата (Регион 33 РФ, 24.08.2019):
> А чего же тогда таким макаром УЗ выработавшие 28 лет РЖД-шные ЭР2Т и ЭР9Т не забирает? Особливо, к примеру, Саратовские, Иркутские и Нижегородские ЭР9Т смело можно было бы дальше использовать на УЗ на той же Львовской, ибо не такие уж они изношенные по сравнению с Московскими ЭР2Т. Да и РЖД-шные ЭР2Т не помешали бы УЗ.

Вот когда "УЗ" "распилят" окончательно, может кто из "влястьпридержащих" захочет "постричь капусту" и здесь, создавая частные пассажирские компании (по типу "ШЗК" (или "СЖК")), вот тогда вдруг найдется "меценат", который купить б/у "электрички", даже у "нелюбимого соседа"...


Цитата (Stanislav Savitskiy, 25.08.2019):
> Ржавый рыдван, которому пора на гвозди!

Этот "ржавый рыдван", по техническому состоянию может оказаться даже лучше, чем более новые (по выпуску) или прошедшие ремонт.
Как-тол, мне нужно было проехать на электричке 80 км и когда я прошел на платформу и увидел ЭР2Т, который подали под этот маршрут, слов не было - "страшное, облупленное чудовище"..., думаю, все, будем "ползти три часа"... Уж не знаю, что за расписание было и какая бригада вела этот поезд, но очень удивился, когда электропоезд плавно отошел от вокзала и набрал приличную скорость... И что самое интересное, всю дорогу это был не "захлебывающийся вой" ТЭД, дергание состава, скрежет/лязг подвешивания и межвагонных переходов, а "благородное" гудение "движков" и мягкое покачивание (именно так) на неровностях пути...

Снова Селезов использовал фото в своей пропаганде
https://flackelf.livejournal.com/1160470.html

Цитата (МашинистИваныч, 23.08.2019):
> К тому же уже давно там ПС не обновляется

Так на фото вовсе не старый ПС, всего 11 лет, что не возраст для поезда.

его с момента постройки не мыли?

Цитата (lumberjack, 02.02.2020):
> его с момента постройки не мыли?

Перейдите по ссылке которую я дал в предыдущем комменте и там под фото будет написано когда и как их моют

Интересно как там в нутрии¿

В Полтавских электричках всередине всегда чисто.Мусора нет

Полтавские электрички и внешне раньше чистенькими были, это последние несколько лет так. Можно даже по фоткам на сайте проследить. Может начальство изменилось, а с ним и порядок.