ტრნაპსტორის სია

Здравствуйте.Что же показали испытания на сегодняшний день???

ДП2Д успешно прошёл приёмочные испытания

https://tmholding.ru/media/events/77577.html

В результате дизель-поезду ДП2Д была присвоена литера О1 и определена установочная серия – 30 составов.

https://tmholding.ru/media/events/77602....6620713
ТМХ сертифицировал ДП2Д.

Цитата (ТеплаКолос, 03.08.2026):
> ТМХ сертифицировал ДП2Д

Вот и с заменой дизель-поездов вопрос решился.

"ЦТЕХ РЖД: поезд ДП2Д – промежуточное решение в ожидании новых платформ поездов с автономной тягой".

О такой нише недавно сертифицированного «Трансмашхолдингом» (ТМХ) дизель-поезда push-pull ДП2Д заявил в интервью «Гудку» заместитель начальника Департамента технической политики (ЦТЕХ) РЖД Кирилл Никольский. «Оно (решение в виде ДП2Д. – Прим. ред.) призвано заполнить нишу на время, пока не будут разработаны и поставлены на производство новые модели», – указал он.
 
По его словам, появление ДП2Д было продиктовано задачами импортозамещения. Он напомнил, что ранее на сеть поступали рельсовые автобусы моделей РА1, РА2 и РА3 от ТМХ. «В них используются достаточно компактные силовые установки с горизонтальным расположением двигателей. Но иностранного производства, – отметил Никольский. – По известным причинам такие двигатели стали недоступны после 2022 года, в связи с чем выпуск новых РА был прекращен. <...> Ожидается, что после 2030 года начнется их массовое выбытие».

На этом фоне идет проработка внедрения новых платформ автономных пригородных поездов. Так, Никольский упомянул проект водородного поезда ТМХ. Такой низкопольный опытный образец находится в производстве. Особенность заключается в размещении силовой установки в бустерной секции. Как указывал в 2025 году гендиректор ТМХ Кирилл Липа, развитие платформы предполагает также дизельную и гибридную модификации.

Отдельно представитель ЦТЕХ РЖД анонсировал схожие работы, которые ведутся в дочерней структуре – Инжиниринговом центре железнодорожного транспорта (ИЦ ЖТ). «Кроме того, мы в июле закончили согласование технического задания для разработки похожего проекта в Инжиниринговым центром железнодорожного транспорта, – заявил Кирилл Никольский. – Это будет тоже масштабируемая линейка дизельных и аккумуляторных поездов с возможностью для пассажиров переходить на ходу сквозь все вагоны». Стоит отметить, что соучредитель ИЦ ЖТ – «Синара – Транспортные Машины» – ранее анонсировал, что планирует под потребности РЖД выпустить контактно-аккумуляторные высокопольные поезда ЭС109, создаваемые на базе платформы «Финист».

Источник: канал ROLLINGSTOCK в MAX 

Цитата (Serg23, 12.08.2026):
> ДП2Д – промежуточное решение в ожидании новых платформ
Нет ничего более постоянного, чем временное. США от U-2 не отказывается до сих пор, а это был практически "одноразовый самолёт"

> Никольский упомянул проект водородного поезда ТМХ. Такой низкопольный опытный образец находится в производстве. Особенность заключается в размещении силовой установки в бустерной секции. Как указывал в 2025 году гендиректор ТМХ Кирилл Липа, развитие платформы предполагает также дизельную и гибридную модификации
Разработка, испытания, использование. Да это же громадные средства! Даже банальный пригород тепловоз с вагоном похерить собираются?

> линейка дизельных и аккумуляторных поездов с возможностью для пассажиров переходить на ходу сквозь все вагоны
Данные по этому товарищу срочно! Мне что-то ничего не мешало на ЭР2 проходить по всему составу. Либо он ещё помнит С-ки и ЭР22, либо МВПС для него является чем-то неведомым и он сопляк малолетний в костюмчике.

> ведутся в дочерней структуре – Инжиниринговом центре железнодорожного транспорта (ИЦ ЖТ)
О, про эту шарашку было обсуждение на соседнем форуме. У них регистрация в Сколково и уставной капитал на уровне ниже шаурмечной в Угличе. Т.е. какая-то мутная контора генерирует через ИИ очередное изображение, заявляет, что "мы это сделаем" и требует подпитки из бюджета. Объявились они в начале 2024 года.

Цитата (Круг из Ростокино, 12.08.2026):
> Данные по этому товарищу срочно! Мне что-то ничего не мешало на ЭР2 проходить по всему составу. Либо он ещё помнит С-ки и ЭР22, либо МВПС для него является чем-то неведомым и он сопляк малолетний в костюмчике.

Потрясать кулаками "в гневе праведном", пытаясь обо...ть всё и вся и показать свою "осведомлённость", застрявшую на уровне ЭР2 и "соседнего форума" ("а вот бабка на том конце деревни говорила...") - дело нехитрое:)

А вот вспомнить (или узнать) о том, что бывают дизель-поезда (и перспективные водородные) компоновки "с тяговым модулем" в середине состава, проход через который пассажиров не всегда возможен и предусмотрен конструкцией - это уже посложнее. Зато если сделать так - фраза о возможности сквозного прохода по составу сразу обретает логичность.

Собственно, вот: https://rollingstockworld.ru/komponenty/...ostava/

Сообщают, что работают над подвагонной ДГУ.

Цитата (Serg23, 18.08.2026):
> Собственно, вот

Собственно, почему бы оппозитный двигатель наподобие танкового 6ТД "Чемодан" не применить или гражданский вариант УТД‑32Т (БМП-3) с углом развала цилиндров 120°-144°.

Цитата (IvGrad, 18.08.2026):
> Собственно, почему бы оппозитный двигатель наподобие танкового 6ТД "Чемодан" не применить или гражданский вариант УТД‑32Т (БМП-3) с углом развала цилиндров 120°-144°.

В танковых движках не силён, но есть смутное подозрение, что уровни вибраций от тех дизелей, которые легко выдерживают конструкции тяжелых бронированных машин, нахрен разломают "скелеты" несущих кузовов дизель-поезда... Вот сами подумайте: если запихать такую дизелюгу в автомобиль с несущим кузовом, пусть по весу он и пройдёт - выдержит? Или в автобус?

Цитата (Serg23, 20.08.2026):
> уровни вибраций от тех дизелей

Оппозитный двигатель обладает высокой естественной уравновешенностью благодаря зеркальному движению поршней, которые движутся навстречу друг другу или в противоположных направлениях. Это позволяет взаимно компенсировать силы инерции и моменты, возникающие при работе поршней, что обеспечивает плавную работу двигателя и значительно снижает вибрации.

Оппозитная "шестёрка" полностью уравновешена, как и рядная.

Почему 002 и 003 пропали из списка?

Цитата (Serg23, 12.08.2026):
> На этом фоне идет проработка внедрения новых платформ автономных пригородных поездов. Так, Никольский упомянул проект водородного поезда ТМХ. Такой низкопольный опытный образец находится в производстве. Особенность заключается в размещении силовой установки в бустерной секции. Как указывал в 2025 году гендиректор ТМХ Кирилл Липа, развитие платформы предполагает также дизельную и гибридную модификации.

ДМЗ показал сборку опытных составов водородного поезда

https://gudok.ru/news/?ID=1771897

Проект водородного поезда предполагает две версии: трёхвагонная версия будет включать головные вагоны и бустер, в котором размещаются силовая установка, водородные топливные элементы и накопители энергии. Система хранения водорода находится у него на крыше. В четырёхвагонной версии добавляется один промежуточный вагон.

В бустерном отсеке в будущем могут размещаться как дизельные и газодизельные генераторы, так и новые аккумуляторные накопители энергии, обеспечивающие автономное движение в таком подвижном составе.

https://gudok.ru/newspaper/?ID=1771461

Можно же его запустить в закамск вместо ласточки