ტრნაპსტორის სია

ДР1А — дизель-поезд Рижский, тип — 1, А — модификация
Дизель-поезда ДР1А (модели 63-323, 63-341, 63-349, головные вагоны 63-324, прицепные вагоны 63-325) выпускались до 1998 года
В 1973 — был построен первый дизель-поезд ДР1А-405, генератор которого мог работать как стартер дизеля. Он получил внеочередной номер, и, как и ДР1П 400-х номеров, имел композицию 2×(Мг+Пп+Пг)
— Серийные поезда ДР1А, производство которых началось в 1976, продолжили сквозную нумерацию серии (с ДР1А-123 и т. д.), и обычно поставлялись в классической (односекционной) компоновке: 1-2-4-6-8-3 (1, 3 — головные вагоны, 2,4,6,8 — прицепные)
В 1977 — был выпущен опытный дизель-поезд ДР1А-144 (первоначальное обозначение ДР1Б), цепи управления которого дублировались аппаратурой, содержащей бесконтактные логические элементы
В 1979 — был построен опытный дизель-поезд ДР1А-168, имеющий прожектор под лобовыми стёклами и получивший кабины машиниста спрямлённой формы, аналогичные применённым на построенном позже опытном дизель-поезде ДР6. Также изменилось расположение красных буферных фонарей (два фонаря располагались сразу под лобовыми стёклами). Однако производство поездов ДР1А с подобными кабинами началось уже после распада СССР в 1993 начиная с поезда ДР1А-318. Прожектор был возвращён на место над лобовыми стёклами, также были возвращены на привычные места красные буферные фонари