Комментарии, написанные пользователем Bulbash

Цитата (Евгений Дерябин, 23.02.2024):
> Беларусь на еду за год зарабатывает 7 млрд.у.е

БЧ подвязана под (содержит) весь транспорт в стране , поэтому деньги особо не доходят до дороги..

Цитата (Евгений Дерябин, 22.02.2024):
> покупка сделаны в EU не надежны.
Не согласен. Техника произведенная в ЕС очень надежна , но нет должного обслуживания , к сожалению..

Цитата (Евгений Дерябин, 22.02.2024):
> БЧ отказались покупать вообще от трансмашхолдинга КМы и ТЭМ18МД

БЧ не понять , то хотят покупать , то не хотят. Есть свежая информация о контракте 10 тэм18дм (5 из которых поедут в Гомель и 5 в Могилев) , но ищут , кто будет финансировать. Так же говорят про закупку 2тэ25км и в этом году в парк поступят 2 электровоза БКг2П.

Цитата (SKYNETBALTIC, 19.02.2024):
> Пока тепло нормально

А какие с ними проблемы на холоде?

Появилась информация о постройке в этом году двух БКг2П и передаче их в депо Барановичи к концу 2024 году..

Цитата (Колесная пара, 29.01.2024):
> БКГ2 даже вроде до Вязьмы доезжает

Давненько уже до Вязьмы катаются.

Цитата (Мир железной дороги, 20.01.2024):
> Вывозной?

По времени похож на сборный из Осипович через Шабаны на Минск..

Цитата (macwayn, 05.01.2024):
> А зачем пускать штадлер на пригородные линии, если основная эксплуатация их это межрегиональные линии?

Основная эксплуатация это городские и регион с межрегионом бизнес-класса. Для эконом региона могут предложить другой вариант отделки поездов и так же его составности.
Цитата (Евгений Дерябин, 05.01.2024):
> но ЭР9Т и придётся менять все поздно или рано а на смену его только есть ЭП3Д
Если мыслить узко , то вариант ЭП3Д подходит. В РБ на этот случай думают более широко , задумываясь о ремонте , экономии ( асинхронные машины более экономные нежели коллекторные и БКг в этом хороший пример и к тому же мощные и тихие)и комфорте локомотивных бригад , и пассажиров.К примеру, я не думаю , что вам будет комфортнее ехать в какой-нибудь в ладе а не иномарке. У STADLER широкий спектр услуг по мвпс , который не сможет предложить любая другая компания.. Но вопрос стоит только в цене и стоимости обслуживании. На данный момент вопрос по закупке ЭП3Д в РБ не ведется.

Цитата (Евгений Дерябин, 04.01.2024):
> ты ездил на линии ГОМЕЛЬ-МИНСК и МИНСК-ОРША в ШТАДЛЕРЕ?
Я ездил как в качестве машиниста, так и в качестве пассажира на ЭПм и ЭПри нового ты мне ничего не расскажешь, поверь ты мне.
Цитата (Евгений Дерябин, 04.01.2024):
> А этот Škoda 16Ev что эксплуатирует LZD в Латвии и то пол-состава сломаны сейчас при малом работы, вот и евро качество отличное.
Зачем мне говорить про "Б" если мы речь ведем про "А"?

Цитата (Евгений Дерябин, 04.01.2024):
> достойный ЭП3Д

ЭП3Д достойный ? не смешите, это технологии 90х а то и 80х годов в новом обличие. В STADLER холодно ? Видно сразу , что вы не ездили в данном типе ПС.
Цитата (Евгений Дерябин, 04.01.2024):
> ТЭМ18ДМ не ремонтно-пригодный для наших дорог так ж его РЖД покупает и не жалуется
РЖД много всякого покупает и не жалуется, и так же деньги отмываются от такого рода ломучих и не ремонтных локомотивов.

Цитата (Колесная пара, 04.01.2024):
> А в чем секрет, что закупили именно эту модель, а не Ермака например?
На то время были проблемы по выдаче кредитов на электровозы Ермак ( готовы были продать только за деньги). БКг электровоз асинхронный а не коллекторный и в этом его + а так же в компоновке оборудования и удобств для локомотивных бригад, а так же их мощность.

Цитата (Vito, 04.01.2024):
> от закупки ТЭМ18ДМ тоже отказались
Отказались из-за того , что он неремонтопригодный для нашей дороги.

Цитата (Евгений Дерябин, 04.01.2024):
> скоро на замену ЭР9т придет из CHINA
Пока не совсем понятно , т.к. на это место еще претендует завод STADLER а китайские заводы не смогли на данный момент ничего предложить.

Цитата (Ant_hvel, 17.12.2023):
> какая система безопасности?

БЛОК

Цитата (beltrain3, 25.07.2023):
> Это не 002

Все верно, так же тут решетка не как у 001 и 002, и нету поручней по бокам так же , как у 001 и 002.

Цитата (Захар, 08.11.2023):
> Впервые слышу о таком

Контракт есть, но он не подписан по понятным всем причинам. На данный момент поговаривают о закупке тэм18дм и 2тэ25км, а так же электропоезда (слух идет об серии эп российского производства либо stadler (что с нынешней ситуации вряд ли возможно), ну и дизель-поезда соответственно, сроки ориентировочно с 25го года .. А да , с Китаем пытались договорится по поводу дизель-поездов и электропоездов на 5 заводах , но на данный момент безуспешно.

Завтра под 694 должен пойти ВЛ80с, ловите)

Цитата (Захар, 26.10.2023):
> А с чего такая щедрость или на то были свои причины?

Нету запчастей для 3сл2м, т.к. их больше не производят.

Цитата (Захар, 03.10.2023):
> Цитата (Bulbash, 03.10.2023):
> > Да, вторая секция на холостом ходу.
>
> А сколько тонн?Или же резаком шли?

1500 тонн , порожняк .

Цитата (2ТЭ10У-0419, 03.10.2023):
> ВШ ещё не включились
Переходы выключены.

Цитата (Карлсон, 03.10.2023):
> Передней секцией тащит?
Да, вторая секция на холостом ходу.

Цитата (Sergey Piklenok, 20.09.2023):
> Кто нибудь подскажет, на Гродзянку ещё ездит грузопассажирский? Или от него только одно название осталось?

По будням только ночной остался , в выходные утренний и ночной.

Цитата (Danik_13, 15.08.2023):
> Очень уютная и удобная кабина

За исключением регулированием тяги и сидушек , как по мне на БКг1 сиденья гораздо удобнее , чем на БКг2 а так же неудобное управлением круиз-контролем.