Комментарии, написанные пользователем Марат

Цитата (Marat Elektrichka, 17.01.2023):
> На самом деле, тут уже было обсуждение, что лучше — строительство высоких платформ или разработка низкополов, и я как был сторонником первого, так и остался. Больше того, у нас в беседке тоже потом возник этот вопрос, и я даже подсчитал, сколько станций и остановочных пунктов имеют высокие платформы относительно их общего количества. Результаты впечатлили: из общего количества в 3565 штук (но это не точно), высокими платформами оборудовано больше трети из них — 1212, из которых:
>
...
> * 64 — нижегородский узел;
> * 55 — казанский узел;

Тут еще такая бяка есть.
Несмотря на наличие на этих (да и других) узлах высоких платформ (которые строили соответственно под высокопольные ЭР7 и фартучные ЭР1), электрички там работают без фартуков, что сводит на нет преимущества высоких платформ (да и часть из них стала низкими, а другая часть без реконструкции просела настолько, что с них на фартук и не залезть).
Другое дело, если привести платформы к нормативной высоте и сплошняком построить высокие от Свияжска до Канаша и от Арска до Кизнера, чтобы ездить с фартуками до конца плеч, и далее поднимать их.

12 вагонов, выгоревший заводской окрас, заводской шрифт на морде, главные пути на дереве и много зелени вокруг...
Фотография точно не 1995 года. Весной 1993 года в состав был вцеплен 13-м вагоном ЭД-004п, и с ним он проработал до конца года, когда пошел на ТР-3. А с ремонта он вернулся в начале 1994 года уже сине-голубым.

https://company.rzd.ru/ru/9401/page/78314?id=73
"В период 2001-2010 гг. в нашей стране предстоит электрифицировать 7640 км магистральных линий и перевести около 1000 км с постоянного тока на переменный ток (Мурманск-Лоухи, Данилов-Александров, Минеральные Воды - Кисловодск, Волгоградский узел)."
В 2002 году работы на Северной шли.

Цитата (Puzick, 01.12.2022):
> В Калугу-I ездил в начале 90-х. 2х10 вагонов (возможно 2х8), оба состава ЭР2-9хх. Длинных платформ под такой колбасоид не было нигде, поэтому остановки у 1-го состава по обычному расписанию, у 2-го только Лесной Городок, Апрелевка, Нара, Обнинская, Малоярославец. Там сперва высадка-посадка из первого состава, потом это чудо протягивалось вдоль платформы для высадки-посадки второго. Две бригады, на каждый состав своя, в Калугу привезли минут 10 опоздания. Ехали с приятелем во 2-м составе, в нашем вагоне человек 5, не считая нас (суббота, отправление около половины восьмого).

Это было летом 1988 и 1989 года.
По пятницам и воскресеньям поезд на Калугу, отправлявшийся из Москвы примерно в 12:50 и возвращавшийся около 20:35, работал в составности 10+10 (1988 год) и 10+12 (1989 год). Под это дело использовались ЭР2-948 и ЭР2-949. Второй состав согласно установленному расписанию протягивался только в Обнинском.
А с 1990 года эта пара всегда была в 14-вагонном маршруте.
Еще в начале 1990-х для пригорода Москва - Калуга использовались составы из ЦМВ. Их не было в книжках, они назначались на лето по выходным указанием.
В последний сезон на маршруте использовался состав под поезд Калуга - Питер. Из Москвы выходил около 10:30, летом через день, осенью 1 раз в 4 дня.

Есть в тех местах с недавних пор автодром. "Игора Драйв" называется.
По весне 2022 года Международская федерация автоспорта разорвала ранее заключенный контракт на проведение с 2023 года на "Игоре" гонок Формулы-1.

Еще в заводской раскраске, с заводским шрифтом на кабине.
В 1990-х годах кабины апрелевских машин регулярно подкрашивались в депо. А номера по бортам завод тогда не ставил (только в торцах), их наносили уже в депо. Причем на шести машинах 1989 года - руками.

Где-то до 1995 года третий путь был на дереве. Когда по нему редко проезжал на электричке - больше 60 не шли нигде.
В какое-то лето его практически целиком разобрали и положили старогодную РШР на бетоне.
А май 1994 года стал последним для челнока Лесной Городок - Аэропорт.

Цитата (Rodalies Barcelona, 30.09.2022):
> Цитата (Лебедевский, 29.09.2022):
> > На СР3 в хвосте ездил проводник, вроде ефрейтор в армии. А когда я стал студентом, в эл поездах всегда объявляли-элекропоезд обслуживается без проводника в заднем вагоне.
> В каких годах это было? Я катался на Мосузле по маршруту "Москва-Савёлово" и "Москва-Дубна" в 1986 году, не помню никаких проводников в электричках.

Их убрали на Мосузле около 1984 года. (На Киевском ходу это были проводницы, они еще и остановки объявляли.)
В 1990-1996 и 2013-2014 годах 14-вагонки на Киевском ходу работали с проводниками на хвосте.

Цитата (Winnie the Pooh, 23.09.2022):
> Угадал! :) Теперь там, наверное, какая-то другая нумерация путей. Во всяком случае, на пригороде поменяли!

Было (вид из тупиков слева направо) - 15, 14, 13, 12, 5, (4, 3, 2, 1), 6, 7, 8. (А до Олимпиады-1980 на пригороде было 5, 6, 7, пока не построили пять путей с платформами с другой стороны.)
Стало ("для пассажиров") - 1, 2, 3, 4, 5, (6, 7, 8, 9), 10, 11, 12.
(А пригородные пути в будущем и переделать могут, с добавлением еще одного.)

Цитата (Входной Зеленый, 24.09.2022):
> Сейчас по моему это 4ый или 5ый путь. Интересно с чем связано отсутствие номера на правом боку кабины на некоторых ЧС7?

Во второй половине 1980-х была такая тенденция - на месте номера по борту рисовали 8-значный код.
На тогдашних ВЛ8 и ЧМЭ3 "бортовые" номера на коды тоже заменяли.

Цитата (Виталий Кравченко, 28.08.2022):
> в СССР красной была только "Красная стрела"

Красными были многочисленные Д1.
А "Красная Стрела" изначально была не красной.

Цитата (Сергей Шляпин, 22.08.2022):
> В апрелевке нет пидовских машин теперь в приписке

Хотя у некоторых "под гербом" надпись "Апрелевка" имеется.

Цитата (Lasselan, 15.08.2022):
> Ох ох, спасибо, Серег! Всегда обожал эту бибику :)

В начале 1990-х сборник 3047/3048 опознавался издалека, ибо тогда он получил после заводского ремонта самую бледную из всех возможных тогда зеленых окрасок. (В ней и сгорел 304801, и такой же краской тогда был окрашен 965, и чуть потемнее 1166. Больше таких бледных машин в Апрелевке не было.)

Памятный "вибростенд"... Особенно с сафоновскими диванами.

"с 1993 г. дополнялся вагоном ЭД2Т-004П"
Дополнялся с 1994 года. В 1993 году с 004П работал ЭР2Т-7187.