All comments to the photos of ЭД4М-0149

01-06-3051-017802-014407-014607-022906-026610-09

Вся семья за новогодним столом:

01-06-014607-022906-030006-022903-026610-3032-09

Здравствуйте. Опора контактной сети справа в кадре явно должна быть сдвоенной,так как попала в кривую, где усилие от изм-я направления провода суммируется с изломом его в кривой... Плюс ещё насыпь с очень крутыми откосами, фундаменты глубже "утапливать" нужно было строителям. Вот в результате опоры наклонило в сторону поля:о....
А электропоезд в 9 вагонов очень будет ощутим, если попадёт в пятницу вечером на рейс до Узуново, где есть пересадка на Павелец... конкурс будет несколько человек на одно место:о)))

Во время рейса и разбили. Вряд ли в депо. Вопрос, сколько времени он так будет ещё ездить, и почему это разрешено, раз он на линии.

Цитата (Kaamoos, 18.09.2024):
> Не знал

А если разбили во время рейса? Высаживать пассажиров и в депо?

Не знал, что эксплуатация без стёкол разрешена для электричек.
ЭД4М-014908.
http://yauzaforum.ru/uploads/monthly_09_...980.jpg

Цитата (Сергей Анфимов, 24.08.2024):
> Сегодня видел ЭД2Т-0043, только головы родные, все остальное от 8 разных составов. Такого я не помню даже в начале 2000-х.

Ох не от хорошей жизни видимо её пришлось задействовать в таком режиме. Вроде как она уже работала исключительно на БМО(https://railgallery.ru/photo/247421) и тут такой "коктейль" пришлось выпускать видимо в экстренном порядке:о.....

Под текущий объем уже не раз пробовали переделать. Но увы…. С текущим количеством подвижного состава который в эксплуатации это не выходит, а резерв отсутствует.

Цитата (Forza, 22.08.2024):
> а оборот сделан так что условно машина должна зайти на ТО-3 и через 3 часа оказаться на линии.

Так переделайте график оборота, что бы 5-6 часов в депо была.
Делов то....

Цитата (Marat Elektrichka, 24.08.2024):
> На ЭП2Д, вестимо

ЦДМВ в лице РЖД - их брать не собираются. А будет ли ЦППК дальше рвать пупок, вопрос десятый.

Цитата (КВВ_1977, 24.08.2024):
> А со следующего года ещё начинается списание первых составов ЭД4М по сроку эксплуатации).на что их будут заменять, пока ясности от ЦДМВ нет.

Могу только сказать свое предложение:
1 вариант и пока самый перспективный это замена выбывающих составов за счет составов других депо это если считать только мос. узел.
2 вариант это с регионов поезда за счет поступления туда нового ПС (ЭПшка, Финисты)
Вариант про контору в счет не беру и так весь пригород за ней через какое то время станет.

Сегодня видел ЭД2Т-0043, только головы родные, все остальное от 8 разных составов. Такого я не помню даже в начале 2000-х.

На ЭП2Д, вестимо

А со следующего года ещё начинается списание первых составов ЭД4М по сроку эксплуатации).на что их будут заменять, пока ясности от ЦДМВ нет.

По поводу соблюдения расписания: на Д3 на 4-7 поездов приходится одна невыдача, т.к. даже ЭП2Д (да и ЭГЭ2Тв) всё-таки увы не обладают абсолютной надёжностью, соответственно некоторое количество составов попросту не выдаётся в работу, соответственно часть ниток не обеспечивается подвижным составом и интервал становится вдвое больше ( появляются стоящие пассажиры, что в "Иволге" сразу заметно....)...

Плюс то, что такое происходит даже в летнее время года. Осенний комиссионный осмотр, а затем переходный и зимний сезоны резко увеличат поток неисправностей и " выбьют" дополнительно то, что сейчас ещё пока работает. Ну и то, что обычно в холодные сезоны как правило больше выполняется ТР3, КР1, КР2 что также прилично увеличивает процент парка, отставленный от эксплуатации:о.. А пробеги в столичном узле как правило растут гораздо быстрее, чем у МВПС, работающего на любой другой дороге ( разве что кроме Октябрьской). Так как техника далеко не новая, то ожидаемо она "посыпалась", выявив промахи тех, кто принимал необдуманные решения по организации работы МВПС на Мосузле

Мне сказать больше нечего...
https://youtu.be/zM7NTVlJVE0?feature=shared

м2 4 состава использует. А так действительно с открытием д4 стала нехватка составов, да и ремонт стал подводить. С этим диаметром машины толком в депо не могут зайти, а оборот сделан так что условно машина должна зайти на ТО-3 и через 3 часа оказаться на линии. Техника соответственно перестала выдерживать и из этого получился итог что и вагоны с разных дорог и составы почти все солянки.

Цитата (Чока, 22.08.2024):
> Можете пояснить

Могу. Запуск двух диаметров Д3 и Д4 соответственно, принес в первую очередь 49 новых маршрутов. На которые откуда то надо было наскрести не менее 49 лишних поездов (По факту естественно больше). Что и привело к окончательной дестабилизации ситуации с ПС на московской дороге. Говоря конкретно о горьковском направлении, я де-факто уже забыл, когда видел местные вагоны. В наполнении все больше встречаются всякие ЮУР, СВРД, да и вообще с миру по нитке. Ну а взаимосвязь с диаметрами у фото самая прямая - для начала, ради "поддержания штанов", обобрали депо Москва-2 и Домодедово. Плюс Москва-2 еще несколько составов вынуждена держать в спецперевозках.
И да, не знаю как на остальных, но на т.н. 4 диаметре, расписания соблюдаются если только на бумаге, а по факту сбои до получаса фактически ежедневные, равно как и отмены поездов "дальней зоны", в которую входит все, у чего конечная не = обираловке.