Все комментарии к фотографиям 2ТЭ116-296

Это станция СПб-сорт.Моск. Перегон правее начинается

У ближней секции родной номер - 079Б.

На списание с сегодняшнего дня.

А этому сколько осталось? Секция А вообще от 47-го получается! https://trainpix.org/vehicle/15164/#n15091

Под номером тепловоза 2ТЭ116-296А (на фото ближняя секция) настоящая секция тепловоза 2ТЭ116-079Б, ходит с 2008 года.

Цитата (Vito, 17.01.2021):
> Только сейчас заметил, что фото то юбилейное 100 с этого баянчика, но как бы не было он крутой)

Да ладно про баянчик! "Баянно", что пишут всё то же ("ой, красиво", "ой, перебит", ну и про подъёмы - не скрою и за собой, т.к. мне просто не доказали), а не то, что ожидали и должно уже наступить: поток увеличивается или нет (в связи с перебросом на Усть-Лугу)? Как дела обстоят? Или "политкорректность"/"нейтралитет" не позволяет? (На ж/д с ними ни на шаг - даже паровозы древние "политизированы"!)

Только сейчас заметил, что фото то юбилейное 100 с этого баянчика, но как бы не было он крутой)

По ссылке головная секция 296Б,а на фото головная 296А(079Б),как эта https://trainpix.org/photo/278437/?vid=8757

https://trainpix.org/photo/291091/ - кстати, вот незадолго до этого снимка питерский автор снял этот же тепловоз. Изучайте метельники)))

Хороший вопрос насчёт эксплуатации и оборота машин, хотя не могут ли быть бригады из ТЧ-31 в них?
Саша Тимошенков как-то писал о приоритете ТЧД Дно в логистике машин, но в основном в др. направлениях (Псков, Бологое, СПб), а также распределении "хороших" и "плохих".
Здесь http://pskovrail.ru/2010b/490-8-TE116-1550-3.JPG (11.09.10, 491 км, Грибачи - Езерище) машина на момент съёмки тоже была ТЧ-18.

п.с. Пишется "нИ с Невеля, нИ в обратном направлении нЕ было нИчего"."Не" означает отрицание (однозначное), "ни" - усиление или условность ("куда б нИ шёл, нИ ехал ты, но здесь остановись").

Ещё заметил такую вещь, что уже около 3-х месяцев почти не вижу Великолукских тепловозов, не 116, не КМов. Линия Невель-Витебск обслуживается на 90% тепловозами депо Дно (116, ушки). Может подскажет кто с чем это связано?

Похоже, что поездов не с Невеля на Витебск, не в обратном направлении не было около суток т.к. тепловоз пришёл на 6 утра резервом от Невеля и по минимальному отдыху сразу пошёл назад с поездом, который ещё за день до этого стоял собранный в парке.

Двери не родные

На фото ближняя секция бывшая 079Б,дальняя родная 296Б.

Одна из секций перебитая или что-то мутили с ней. В одной полы высокие напротив дизеля (как на М62), в другой как на более поздних номерах, плюс по компоновке ВВК отличия есть между секциями

вроде не перебит, а метельники как сказано выше, при КР поменяли

Не буду спорить, чисто мое предположение было. Не подскажете из-за чего решили, что все же перебивка?

Не правы вы

А чего вы решили, что перебит? Метельник я так понял ему поставили от более высоких при КРе.

Перебит, настоящий номер кто знает?