Все комментарии к фотографиям ЭТ2М-087

Отлично!

Благодарю)

Хорошо!

3 вагона

Прибыла на КР МЛРЗ.

Вернулась с ТР-3, работает.

Стоит в тч-15 СПб

Цитата (Paulus, 28.07.2019):
> Зачем всю дорогу М62, если до Красного узла есть электрификация?

Для быстроты, для меньших манипуляций по прицепке тепловоза в Кр. узле.
Пантографы поднимают в электричке не только для тяги :) в ней ещё куча всего работает от контактной сети

Вчера ехал от Рузаевки до Посопа в демихе (номер не посмотрел), ведомом М62 по Маршруту Рузаевка - Ужовка.
Зачем всю дорогу М62, если до Красного узла есть электрификация?
Зачем у электропоезда были подняты пантографы, если тягу обеспечивал тепловоз?

Цитата (andrey92, 06.03.2018):
> Вам знакомо такое понятие, как "станция стыкования"?

Там целый участок стыкования Пенза-1 - Пенза-3. Он переключается на два рода тока. Смена локомотива пассажирским поездам и стыковка электропоездов "Постоянников" и "Переменников" производится по Первой Пензе; грузовые составы принимаются по Пензе Третьей: под постоянниками со стороны Второй Пензы; под переменниками со стороны Кривозёровки. На Третьей же Пензе и крупная сортировка.

В том-то и дело, что я не настолько глубокий знаток.

Вам знакомо такое понятие, как "станция стыкования"?

Интересно, если в Пензе из электричек встречаются и "двойки", и "девятки", какая тогда контактная сеть - постоянного или переменного тока?

Снежно

Цитата (Ammendorf, 22.12.2017):
> А что не нравится?

Всё нравится)


Цитата (Юрик, 22.12.2017):
> норма до 4 кВ

Спасибо.

норма до 4 кВ

А что не нравится?

Напряжение 3,5 кВ это в пределах нормы?

В нынешних реалиях подобные сиденья являются наиболее оптимальными по многим параметрам, несмотря на мнения ярчайших представителей некоторых меньшинств.

Что касаемо сегодняшнего дня, для полноты картины впечатлений — посмотрите на сиденья в поездах нью-йоркского метро. Для вас это более актуально, чем обсуждать сиденья в поездах, которые по другую сторону шарика.