კომენტარები –თან 2ТЭ10ЛД-523

фото не в той записи

Цитата (Т-64БВ, 22.08.2021):
> дымил бы вовсю

О, это да. "Вставала" пару раз турбина на ТЭ10, та ещё дымовая завеса была.

Откуда сведения о снятии турбокомпрессоров? Есть какие то подробности? Без ТК он бы дымил бы вовсю - цикловая подача в 1,5 раза больше чем у 2Д100.

Цитата (SHOMAS4416, 18.01.2020):
> их было построено 66штук

А фото есть.

2ТЭ10Лт тепловозы оборудованые ЭПТ, их было построено 66штук

Подсказыте плиз что это за тепловозы 2тэ10лт-493 и 2тэ10лт-494

Валера,а номер другого тэма не записывал?

Цитата (SHOMAS4416, 25.06.2014):
> А фото ТЭМов имеются что позади стоят?

https://trainpix.org/photo/107639/

Фото Леонида Пивко. Снимали вместе с ним.

"Такие работы были проведены по проекту ПКБ ЦТ Т1260 в сентябре – декабре 1985 году силами Московской железной дороги в локомотивном депо Брянск I (на тот момент начальник депо Н.М.Абрамов, мастер Н.Г.Снитко) на тепловозах ТЭМ2У №№8301, 8305, 8314, 8319, 8320, 8325, 8326, 8331, 8353-8356, 8372, 8374-8376.(...)С началом регулярного движения поездов по БАМу, локомотивы №№7400 и 7401 вернулись для дальнейшей эксплуатации в депо приписки на Московскую ж.д., а все переоборудованные в 1985 году тепловозы были переданы в промышленность. Некоторых из них можно встретить в работе и сегодня. От серийных тепловозов ТЭМ2У их отличает характерный «горб», расположенный над шахтой холодильника." - Из книги, посвящённой 70-летию ПКБ ЦТ.

Нет. Их дооборудовали в депо Брянск для работы на обходе (первом) Северомуйского тоннеля. Строго говоря, это не совсем реостатный тормоз, а система поддержания постоянной скорости на спуске большой крутизны для экономии тормозных колодок.

ровно 32 года назад! Здорово!

Так это они с завода с такими "шляпами" были...

Цитата (SHOMAS4416, 25.06.2014):
> А фото ТЭМов имеются что позади стоят?

Надо смотреть, возможно есть

А фото ТЭМов имеются что позади стоят?

Дефорсированный, получается?

Спасибо Валерий! Вы постоянно радуете фотографиями раритетов!!!