Все комментарии к фотографиям Д1-644

К сожалению руководству УЗ из-за затонированных окон не видно состояние пригодного МВПС

Цитата (Polisky, 15.09.2024):
> Да, ездят>
Спасибо!

Цитата (Stanislav Savitskiy, 12.09.2024):
> и им все ровно осталось недолго, потому что они на последнем издыхании.

То что осталось недолго это уже говорят очень давно. По факту пока все головы не сгорят будут ещё ездить. А потом придется тепловозом сидячие вагоны таскать. Частично уже так и происходит.

Да, ездят

Цитата (Алексей Потелещенко, 12.09.2024):
> До Заболотья уже не ездят?
Цитата (Polisky, 15.09.2024):
> Цитата (Алексей Потелещенко, 12.09.2024):
> > До Заболотья уже не ездят?>
> Сократили к Вижве>
А на Ягодин ездят?

Цитата (Алексей Потелещенко, 12.09.2024):
> До Заболотья уже не ездят?

Сократили к Вижве

Я на таком последний раз,в армии ездил! Это было в 86 году!До сих пор ездят! Браво!

Динозавры ещё живы. У нас давно уже почили.

Интересное фото!

Цитата (Stanislav Savitskiy, 12.09.2024):
> ЕМНИП Д1, на сегодняшний день, остались разве, что только на Украине и в Молдавии, и им все ровно осталось недолго, потому что они на последнем издыхании.

Кто знает, кто знает

Отлично, спасибо за фото!

ЕМНИП Д1, на сегодняшний день, остались разве, что только на Украине и в Молдавии, и им все ровно осталось недолго, потому что они на последнем издыхании.

Интересно, что за желтая субстанция натекла с вагона электрички на заднем плане? Масло?

До Заболотья уже не ездят?

сколько лет то дизелям, КМ-ы посмотришь 3-4 летние дымят на холостых, че об этих говорить..)

Цитата (Валентин Самосюк, 18.05.2021):
> Дизель должен как то открывать двери, включать освещение и отапливаться. В отличии от дизель-поездов типа ДДБ1 и ДРБ1, здесь тепловоз не модернизирован для таких целей

Я это и предположил, мне интересно почему дыма столько у головы Д1 для такого режима работы, вроде у них не самый дымный дизель, чтобы на холостых в движении было так на фото заметно. Ощущение как будто он тоже тянет состав.

Двери пневматические и работают от системы
и дополнительной бригады в головном вагоне.
Вот пример эксплуатации в холодном виде.
https://trainpix.org/photo/02/74/66/274662.jpg
https://trainphoto.org.ua/uploads/images...485.jpg
Всё успешно эксплуатируется, днём светло и в октябре не холодно.
Львовская ЖД и в частности РПЧ-3, как видно, совсем не экономили и давали пассажирам все блага.

Дизель должен как то открывать двери, включать освещение и отапливаться. В отличии от дизель-поездов типа ДДБ1 и ДРБ1, здесь тепловоз не модернизирован для таких целей.

Интересно дизель так на холостых дымит? Если там тепловоз, то вроде зачем вообще на него нагрузка, тепловозу эти три вагона вообще считай ничего.