Все комментарии к фотографиям 3ТЭ10М-1279

Эксплуатацию и ремонты привёл в соответствие с данным АСУТ и АС ЭПЛ. Осталось только 2 неведомых вопроса - куда и когда дели секцию В и точно ли он поступил в Борзю с завода.

Во-первых, при ремонтах от ТР-2 часто меняется дизель, о чем точно стоит упомянуть, во-вторых, сайтом пользуются в т.ч. железнодорожники, для которых эта информация важна. В идеале, нужно вносить максимум из паспорта локомотива, если доступ к таковому имеется.

А вот у меня вопрос один: для чего в принципе пишут про вообще все ремонты? Одно дело, когда речь идёт о КРП, модернизации при ремонте или смене окраски, когда в машине что-то поменялось конструктивно или внешне — это вещь понятная и очень даже правильная, но остальные-то ремонты зачем вбивать в профили, которые в принципе проводятся по регламенту, и никаких внешних или конструктивных изменений не вносят? Ну прошёл локомотив ТР-3 или КР-1, ну и что, если он каким пришёл, таким и ушёл, разве что, посвежевшим?

Я так понял, что здесь рука Николая поработала? Вообще не понятные ремонты. 10.2021 данному тепловозу КР не делали точно, в 16 году ему не ставили 5Д49, так как он минимум с 2007 года уже с 5Д49 ездит. ТР-3 вообще не понятный и вообще продлевают срок службы при ТР?

Мне кажется можно полностью информацию удалять.

Отличное зимнее фото! Приятный окрас у тепловоза.

Почему это некому снимать?! Артём passar там живет и снимает.

В современных России и Украине подобные мероприятия проводятся практически непрерывно из года и в год.

Цитата (Andrews, 12.04.2013):
> Теперь тут всё в опорах КС, да и тепловоз серии М-К.

Интересно взглянуть на эти места в обрамлении КС, жаль что некому там снимать(((, только со спутника можно разглядеть!Даже не верится, что в современной(послеперестроечной)России смогли осуществить столь дорогостоящее мероприятие

Теперь тут всё в опорах КС, да и тепловоз серии М-К.

Ужас какие кривые)

Шикарно место выбрано! И змей на пять баллов!

Большое спасибо!!!