Все комментарии к фотографиям ЧМЭ3-4168

Супер!

Цитата (Ваня 543, 13.05.2022):
> Хорошо вышло!

Спасибо за отзыв!

Хорошо вышло!

Цитата (Моль, 10.05.2022):
> Хорошее фото, последние 10 см перегона прям

Спасибо Игорь! Да все верно, в кадре входной на разъезд, раньше была станция, было всё, 1990-2005 гг. Потом разграбили, растянули всё, теперь всё восстановлено ещё и КС появилась. Будучи мальчишкой бегали туда, у меня дед работал в ШЧ-12, был приписан там как дизелист на аварийных ДЭС. Движение было раньше там хорошее и путей было больше. Касаемо настоящего времени, теперь разъезд, убедился пообщавшись с машинистом и увидев маршрутный лист.

Хорошее фото, последние 10 см перегона прям

Отличное фото!

Обе фотки этих красавцев хороши, но эта нравится чуть больше

Кайфище

Красота!

Со звездой! Красотища!!!

Отлично!

Цитата (Sherman, 08.10.2019):
> По-моему некорректно обзывать это место ОАО «Белорусский металлургический завод», второй конец перегона уж точно ему не принадлежит, да и место ни на завод, ни на ОАО не похоже.

Согласен. Модератор не совсем правильно подправил. Так же нужно подправить все фотки с этого места

По-моему некорректно обзывать это место ОАО «Белорусский металлургический завод», второй конец перегона уж точно ему не принадлежит, да и место ни на завод, ни на ОАО не похоже.

Предлагаю исправить место съемки на " перегон Заводская - Жлобин-Подольский. Ибо по ТРА станции, этот путь ведет на ст. Заводская, которая находится на территории Белорусского металлургического завода.

Пару лет назад работал на ЧМЭ3Т-7040. Закреплённая машина, работает по станции Воронеж-Курский. На ней тоже два переносных пульта, тот который со стороны машиниста используется только для того чтобы подавать свисток. Сейчас работаю на ЧМЭ3Т-7402, там со стороны машиниста переносного пульта нет, но выведена отдельная кнопка свистка и закреплена на кране №254, очень удобно.

На ТЭМ2 тоже 2 пульта, располагаются также

Если пульт установлен на штатном месте (возле крана 254) удобно управлять тумблером реверсорами "вперед-назад" и кнопка свисток всегда под рукой.

Можно сказать, фотографии близнецы https://trainpix.org/photo/236421/

Цитата (Ammendorf, 20.12.2018):
> Открываю секрет, даже на ТЭП70БС например за спиной у машиниста есть несколько кнопок управления.

это не секрет, для меня :)
Прочитав всё выше могу только придти к выводу, что второй переносной пульт на месте машиниста имеет цель, управлять тепловозом не "жопой" при движении малым капотом вперёд! Тогда возникает вопрос а, переносной пульт со стороны помощника, разве не имеет эту самую функцию? Масло масленное:)
Впрочем, не против выслушать конкретно эксплуатантов данной техники, даже очень хотелось бы

Цитата (Typhoon, 19.12.2018):
> у самого машиниста при наличии основного пульта со всеми органами?


А если ехать так что к нему стоять жопой? Открываю секрет, даже на ТЭП70БС например за спиной у машиниста есть несколько кнопок управления. Для маневров когда стоишь, высунувшись в окно, наблюдая за происходящим.