კომენტარები –თან Д1-215

в 1991м от Д1 , 116м-140, АР1 следов не осталось, только ТЭ1, ТЭП70-004/007, ТЭ3 разные, останки 2ТЭ40-003
От АР1 пол кузова мастер с Мги себе надачу в качестве сарая прихватил, примерное место мне подсказали, но с улицы не видно, но вагонов старых как сараи на участках стоят. (лет 15 назад все улицы изъездил в поисках).

Появится со временем фото 2ТЭ116-140 есть она во время испытаний на кольце в Щербинке!

Кстати по поводу 2тэ116м - 140 , не нашел в сети не одной фотографии этого тепловоза, все таки опытная машина, и в книгах Ракова мало что сказано про него... интересно, по какой причине конструкторы решили вдруг применить механический привод вспом. оборудования??? и не связано ли это с оборудованием тепловоза реостатным тормозом??? Может кто знает что???

Спасибо Всем за помощь в установке номеров!
p.s. кстати очень позитивная черта данного сайта!

Цитата (Алексей Потелещенко, 08.01.2014):
> Автор, а нет фото кабины этого Д1-?
Посмотрим.

Без вариантов 140й

за ТЭП70-0004 ТЭ1-196 тоже можно привязать.
и на одном фото сразу столько раритетов!!!

Вдали у конторы скорее всего ТЭ3-7450

Из нерабочих ТЭ3 там в то время были 1047 4174 6500

согласно указания ЦТЖЛ-16 от .3.07.87 списаны 2ТЭ116М-140, Д1-215 (указаны вагоны 2,4)

Автор, а нет фото кабины этого Д1-?

Похож...

Цитата (Дядя Кит, 08.01.2014):
> может знатоки определят по аппаратной( высоковольтной камере )и крыше, они явно нестандартные.

Неужели 140?
http://www.pfoto-rzd.com/details.php?image_id=25714

Это Д1.

Дизель поезд: Д215-3.
2ТЭ116 к большому сожалению не помню, может знатоки определят по аппаратной( высоковольтной камере )и крыше, они явно нестандартные.

Цитата (Diesel1672, 08.01.2014):
> 2ТЭ116-013. Он один из первых номеров в Горах работал

020й должен быть.

2ТЭ116-013. Он один из первых номеров в Горах работал

Спасибо за уникальные фотографии! Номер 2ТЭ116 известен?

Останки Дб, 2ТЭ40 видел?