Все комментарии к фотографиям ДПМ-001

Цитата (Сергей Анфимов, 01.09.2023):
> Санкции

Помимо санкций, там еще весьма себе изменившийся рынок сбыта (Такая дура стала тупо невостребованной), проблемы с развесовкой головных секций и отсутствие работоспособной системы управления.

Синхронно открывающиеся двери потом попытались поставить на первые ЭП2Д. От этой слабо жизнеспособной дураковины правда быстро отказались, но двери на ЭП2Д потом еще долго работали по системе "хер закроешь/хер откроешь" :)

В Домодедово были другие технологии, тот же веник для запуска вентиляции и пр.)))

Санкции пришли в 14 году. Я так понимаю тяговый модуль был полностью не наш. Меня в этой тарантайке поразили синхронно открывающиеся двери из салона в тамбур. В ЭМ2 из Домодедово таких технологий не было тогда.

Цитата (Amery, 31.08.2023):
> Забавные ручки, как будто все отломаны)

Есть такое!)
Интересно, каков был смысл впихивать в проект немалые деньги, и потом под забор его поставить?

Забавные ручки, как будто все отломаны)

Когда он последний раз был в рейсе?

Цитата (MrMatzuk, 14.03.2020):
> Цитата (Maxtravel198728, 13.03.2020):
> >
> Жителям Новомосковска в большинстве своём давным давно уже не интересно ж/д сообщение с Москвой, они пользуются куда более частыми, быстрыми автобусами.

Ну да) зато все элки всегда битком набитые))))

Цитата (ElectricBus, 24.06.2022):
> Цитата (Fucherlong, 23.06.2022):
> > Какая судьба ждёт его в ближайшем будущем?
> Цитата (Никита Лапин, 23.06.2022):
> > Стоять и ждать лучших времён, порезки. Нужное подчеркнуть
>
> Ха, это ж надо было "вбухать бабки" и провалить интересный проект :(
> Ведь изначальная суть модульного тягового привода очень здрава и жизнеспособна (что и показала раширяющаяся география эксплуатации таких поездов в "Забугорье"). Но реализация в "наших условиях" оказалась на "двойку"...

Реализация оказалась слишком неадекватной реальности обслуживания, с концепцией сочлененных вагонов а-ля "Русич". Тяговый модуль является частью сочленения, и его не так просто выцепить например для ремонта или замены на другой. Тот случая когда конструкторы сделали сложно непонятно зачем. Результат предсказуем.

Цитата (Smavs, 28.11.2022):
> Вот именно, что раз. А, например, до Гаврилова Посада в пиковые часы (не до конечной станции) набиваются хорошо

Третий вагон можно докупить, вместимость увеличится.

Вот это чудо бы на теплоэлку спб-советский

Цитата (Чока, 28.11.2022):
> Цитата (Анатолий Нагорнов, 28.11.2022):
> > Хороши-то хороши, да вот ставят их на маршруты, где народ под крышу наколачивается...
>
> Это где такие? Я на РА3 всего раз в Иваново проехал, там загрузка адекватная была.

Орёл-Верховье. Там еще и одну дневную пару отменили. Оф.причина: нехватка ПС у ЦППК

Цитата (Чока, 28.11.2022):
> всего раз в Иваново проехал

Вот именно, что раз. А, например, до Гаврилова Посада в пиковые часы (не до конечной станции) набиваются хорошо

Цитата (Анатолий Нагорнов, 28.11.2022):
> Хороши-то хороши, да вот ставят их на маршруты, где народ под крышу наколачивается...

Это где такие? Я на РА3 всего раз в Иваново проехал, там загрузка адекватная была.

Да, его даже из окна пригородного РА2 до Узловой видно было когда я ездил

Цитата (Михаил Григоров, 28.11.2022):
> Ну есть такое дело..... Недавно переставляли на удобное место под фотографию..... Так руки и не дошли его сфотать....

А где он стоит, в Новомосковске?

Цитата (Smavs, 28.11.2022):
> Что мешает в нынешних реалиях пересобрать его по компоновке Д1/ДР1 с коломенским дизелем? Отсутствие необходимости/желание?

Вероятно, нужно спросить владельца сего аппарата? Но просто как-либо "пересобрать", уложившись во вменяемый бюджет (бумажки, бумажки, кабинеты, кабинеты и в каждом случае требуется "подмазать"), скорее всего не получится, вот и будет болезный "кормить коррозию", пока не спищут. Так легче для "железнодорожных моструозов"...

Цитата (RZD123, 28.11.2022):
> Жалко то, что подпирает забор..

Ну есть такое дело..... Недавно переставляли на удобное место под фотографию..... Так руки и не дошли его сфотать....

Хороши-то хороши, да вот ставят их на маршруты, где народ под крышу наколачивается...

Что мешает в нынешних реалиях пересобрать его по компоновке Д1/ДР1 с коломенским дизелем? Отсутствие необходимости/желание?
Как показывает практика на примере РА3 в пригороде охотно на поездах катаются при грамотной организации сообщения. Или РА3 тем и хороши, что малая составность - меньше затрат на воздуховозность и топливо