Все комментарии к фотографиям 2ЭС5-002

Близнецы

Надо полагать, из-за альстомовской начинки: после 2014 года ЭП20-то сложно было на ней собирать, а тут ещё и грузовик

А почему кстати проект забросили, никто не знает?

Благодарю Иван)

Мне нравится! =)

Спасибо)

Класс!

Цитата (ash, 25.11.2020):
> Что они тут стоят?

Электровозы отстаиваются, стоит бутылка...

С машиной всё в порядке. Сегодня ночью по Новочеркасску видел с Лихой сдвоенным шла

Вот что значит машина не пошла... Швыряют везде, вид неухоженный... Жаль...

Замаскировался под ЭП20. )

Цитата (ash, 25.11.2020):
> Что они тут стоят?

Здесь парк отстоя локомотивов под местные ПДС. Вот что здесь делает грузовой 2ЭС5 на чисто пассажирской станции непонятно.

Что они тут стоят?

это был стеб и игра слов на основе дизайна, понятно что речь шла о представленных на фото агрегатах)

Цитата (М62-039, 03.11.2020):
> Почему "2ЭП20" не пошли в массовую серию?

а такие есть?

Почему "2ЭП20" не пошли в массовую серию?

Цитата (Novert Байкальский, 15.05.2013):
> Цитата (Igo-Shev, 15.05.2013):
> > А он и не двухсистемный.
>
> Уже нет? Была информация что он двухсистемный

нет, он переменник, но было бы неплохо, если бы двухсистемник

Иван я имел ввиду, немного другое, я писал исключительно о унификации. Кабины ВЛов, Эрок Чехов были вообщем то унифицированны.

А что смотреть на кабины ВЛ-ов, когда там за 30 лет начиная с ВЛ60 и заканчивая последними ВЛ80С толком ничего не изменилось, только напротив кабины последних ВЛ80С это редкостное убожество в плане удобства локомотивной бригады - машинисту толком ноги не вытянуть, помощнику из-за появившейся по правую руку клеммной рейке вообще на своём рабочем месте не развернуться. Нормальные кабины появились только на ВЛ85 и на ЭП1-382 закончились.
Чем конкретно вас не устраивают кабины ЭРок?
По ЧС-ам - если не считать за неудобство тот факт, что помощнику высокого роста было не очень удобно стоять на станции, но этот момент правильнее отнести к тому, что после ухода паровозов вообще надо ли это было делать и для чего - итак обзор неплохой. У круглых ЧС4 особенно Е0 и Е1 слишком большая поверхность лобовых окон, да и потом не сильно её уменьшили. Это плохо исключительно в плане защиты от солнца. По последующим сериям ЧС-ов в целом всё на должном уровне.
На счёт современного ПС уже много раз обсуждали "мёртвые зоны" на новых Демихах когда профессиональный машинист должен наугад попадать на расстоянии +/- 10 метров на остановку локомотива, учитывая впритык длину платформ для 11-ти вагонных поездов. Дальше - вы вообще задумывались сколько стоит это закруглённое лобовое окно на ЭП20 и 2ЭС5 и какое дебил его таковым придумал? Его очень тяжело менять, оно прилично весит. Как показывает практика на ЭП20 на ТР-е от одного до трёх их постоянно меняют. Сравните это с ровными лобовыми окнами на всех ЧС-ах начиная с ЧС1 и на предыдущих локомотивах от НЭВЗа - деградация даже в эстетическом плане на лицо и опять же задумки только о красоте, а не о том как тяжело это потом будет менять и т.д.

Вы посмотрите на кабины ВЛов...ЭРок, Чехов итд..,что ж вы там не сильно расстраивались.