Все комментарии к фотографиям ТЭП10-036

С завода Окт ж.д., с декабря 1972 Южная ж.д., списан в июне 1987

Но явно не со скоростями выше 100 (Собственно после электрификации поезда то ВЛ60 водили до совсем уж недавнего времени)

Направление Москва - Казань - Свердловск такой уж глушью не было.

Ну я бы начал с более приземленного, истечением 20 лет назначенного срока службы при достаточно благополучной еще экономической обстановке.
Повышение массы тут явно не было критическим, ТЭП10 все таки полугрузовой сам по себе, да и работали они на момент уже не там, где его тягово-скоростные были сколь-либо важны. На быстрых и тяжелых линиях бал правили уже как минимум ТЭП60, 10 и ТЭ7 доживали свой век на довольно глухой перифирии.

В чем причина массового списания ТЭП10 в 80-х? Повышение массы пассажирских поездов постройка более совершенных тепловозов или просто банальная электрофикация?

Спасибо, отлегло, боялся внести дезу ;-) , вспомнить точно, очень трудно, давно дело было.

После обработки номер явно 036, так что уточнения не требуются :-)