Все комментарии к фотографиям ВЛ8М-1721

Да в ВЛ8 никакого комфорта нет там даже секции между собой соеденины шкворнем,cквозняки зимой жара летом

Нет

Цитата (Iurii, 30.08.2024):
> В 1989 году изучал такие древние железяки и работал помощником на них в Красном Лимане. В ВЛ-8 никаких бытовых условий нет. Еду разогревали на обогревателе, а ещё ходила байка что одного машиниста приспичило и он на ходу повиснув на дверных поручнях справил нужду.

А вл8м вообще нет туалета?

В 1989 году изучал такие древние железяки и работал помощником на них в Красном Лимане. В ВЛ-8 никаких бытовых условий нет. Еду разогревали на обогревателе, а ещё ходила байка что одного машиниста приспичило и он на ходу повиснув на дверных поручнях справил нужду.

Да попутал года. Но ссылку кинул на фото 2018 года. Ещё помню только собрался их там пофотать, а они как раз перестали ездить. Как-то неожиданно.

Цитата (☭ Владислав ☭, 29.08.2024):
> В 20-м или 21-ом году были передачи во Львов ВЛ8 и ЧС2. Не долго они проработали, видимо действительно тяжеловато.

В 2018-м тут ездили ВЛ82М, ВЛ8/М, ЧС2 и т.д., но явно не в 2020-2021 годах.

Сорри вопрос не по теме а что за "Самое скандальное фото"

Цитата (Vadikano, 29.08.2024):
> Так он находу просто нет надобности его использовать. И посмотрите приписку в профиле

Хорошо

Цитата (Dmitriy51, 29.08.2024):
> Цитата (☭ Владислав ☭, 29.08.2024):
> > В 2022 году перекинули в безопасное место>
> А, совсем забыл об этом. Ну видимо многие машины тут стоят, а работать не могут, ибо профиль тяжёлый>
Цитата (Vadikano, 29.08.2024):
> Цитата (Dmitriy51, 29.08.2024):
> > Цитата (☭ Владислав ☭, 29.08.2024):
> > > В 2022 году перекинули в безопасное место> >
> > профиль тяжёлый>
> Ну не совсем в профиле дело, потому что оны бы могли ездить где с профилем проблем нет(Самбор, Стрый, Львов, Мостиска). Просто ЛЖД не в надобность использовать ВЛ8М, потому что грузоперевозки у нас маленькие. ...>
Ну, как-то тяжелый профиль пути Ужокского перевала (участок Львов - Самбор-Сянки-Ужгород) и особо тяжелый профиль пути Бескидского перевала с предельными уклонами до 32 тыс. (участок Львов-Лавочне-Воловец-Мукачево) - второй по тяжести на сети железных дорог СССР после Сурамского перевала в Грузии с предельными уклонами в 38 тыс. - никак не помешали работе электровозов ВЛ8 со второй половины 50-х практически до середины 70-х в депо Львов-Запад и в депо Мукачево. И грузоперевозки тогда в Карпатах были совсем не маленькие.

Так он находу просто нет надобности его использовать. И посмотрите приписку в профиле

Цитата (Vadikano, 29.08.2024):
> Он не работает с 2022 года

Жалко!

Он не работает с 2022 года

Недавно сфотографированно и уже не работает (

Красавец!

Буферные фонари.

Что такое БФ

БФ ему впору :)

Цитата (☭ Владислав ☭, 29.08.2024):
> ВЛ8 и ЧС2.

Насчет ЧС2 то остались только КРП . Но они все ездят на Польшу так как ВЛ10-14хх там не проходят через границу. ВЛ8 сам видел в эксплуатации в 2021 году но это была тестовая работа ВЛ8М в на тяжёлом участке пути.

В 20-м или 21-ом году были передачи во Львов ВЛ8 и ЧС2. Не долго они проработали, видимо действительно тяжеловато.