Все комментарии к фотографиям 2ЭС4К-120

Оказывается, герб недавно нарисовали (или приклеили). На предыдущих фотках его нет. С гербом смотрится солиднее.

Цитата (Nosferatu, 28.02.2013):
> Попробую замерить именно на этом участке

Там наверняка все нормально с расстоянием ). У Вас на фото видимо получился эффект похожий на этот http://www.airliners.net/photo/United-Ai...3773cc40d2
А там самом деле расстояние метров 200 минимум.

Попробую замерить именно на этом участке, что на фото. Рулетку найду. На фото два основных пути, по которым осуществляется основной грузопоток.

Расстояние между осями смежных путей на ж.д. станциях на прямых участках должна быть не менее 4800мм, на второстепенных путях 4500мм и на путях для непосредственной перегрузки из вагона в вагон 3600мм.

Слева фрагмент второго состава, разве не они?
Извиняюсь, что локомотив запечатлен с малым куском поезда, времени на занятие удобной точки съёмки не было. На эту точку, единственную возможную, в моём варианте, бежал быстро.

А где тут хопперы? :)

Думаю, что между путями стандартное расстояние. Есть же нормативы. Но ощущение, что между составами узковато, присутствует. В детстве оказался на перегоне в повороте между двух противоположных товарняков с большой скорость. Ощущения не передать. Тогда было принято решение упасть на щебень, чтобы не засосало потоком под один из них. Похоже, что оно было верным.

Такое ощущение что состав идёт в притирку с хопперами :)

Цитата (Ластовка М.О., 27.02.2013):
> жив-здоров

Младец, не растерялся!

Цитата (Nosferatu, 27.02.2013):
> А на чём проезжали?

Да на ТЭП70БС-018, разумеется :)

Собственно, ничего обидного не усмотрел. Есть возможность пройти мимо ЖД полотна, беру с собой фотоаппарат. Сегодня вот ключи потерял, пока бежал к удобной точке съёмки, благо, что быстро нашлись. Добрые люди подобрали и занесли на ближайший пост охраны в здании напротив станции.

Я случайно увидел этот Дончак, т.к. в тот момент мимо проходил, нужно было пересечь станционные пути. А на чём проезжали?
Дневные фотографии с этой станции появляются по случайности, т.к. иногда в рабочее время приходится ходить мимо. Какого-то определённого расписания нет, всё внезапно.

Так это даже и не первый рейс сегодня.

Можно уже зелёнку менять на действующий. Сегодня видел его на станции Цветочная с наливным составом. Скоро пруф в виде фотки будет.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Bahn

Самые известные частные компании, отдробленные от DB:

Schenker (отделения DB Schenker Rail есть почти по всем странам Европы, лично видела в Болгарии)
Railion
DB Regio

Цитата (Ирина, 11.02.2013):
> Как правило, те, кто пишет такие комментарии, плохо представляют DB, иначе бы знали кучу независимых подразделений и частных дочерних компаний под эгидой DB.

Ну так расскажите то, чего мы не знаем.

Цитата (Движенец В, 04.02.2013):
> останется только инфраструктура, от её прибыли, как известно не получишь.

Тут палка с двумя концами.Инфра может получать и зарабатывать деньги.Только вот кому они достанутся это вопрос.Имея тепловоз и вагоны но не имея возможности построить свою дорогу "инфра" одной конторы может многое делать

Как правило, те, кто пишет такие комментарии, плохо представляют DB, иначе бы знали кучу независимых подразделений и частных дочерних компаний под эгидой DB.

Цитата (Ирина, 05.02.2013):
> Весь мир так живет - и только у нас какая-то особая страна!?

В Европе почему-то никому не приходит в голову дробить DB или SNCF, к примеру.

Он с ЭПТ, что ли?