Все комментарии к фотографиям ТГМ6А-1476

Класс!

Вот так по тихому и почти незаметно вытягивают из леса на сеть фрау Ласточки)))

ТГМ6 не сможет сам затормозить три секции?

Цитата (Shwarsez, 04.05.2020):
> Кто знает, зачем между ними 2 платформы?

Для тормозов, скорее всего, так как локомотив, наверняка, не подключен к тормозной магистрали.

Кто знает, зачем между ними 2 платформы?

Молодец, что загрузил! Спасибо :)

Спасибо Кириллу Широкову за информацию.

Цитата (Letatel, 01.05.2020):
> 5 секций в локомотив коллекторный впихнем
Москва тоже не сразу строилась. В январе вроде бы СТМ заключили договор с УДМ на разработку АТД к 2021 году. В 21 году и посмотрим, год-два пока ещё будут с коллекторными. Зато уже будут готовые технические решения для 3-секционных локомотивов с АТД.

МДА, вместо того чтобы делать нормальные асинхронники, мы ещё 5 секций в локомотив коллекторный впихнем

Плюсую

Цитата (Данил Козлов, 29.04.2020):
> Общим планом: https://yapx.ru/v/HPOiQ

Грузи вот эту, отменное фото!

Цитата (VladDzen, 30.04.2020):
> Как Вы его увидели я не знаю,

Обратная дисторсия на краях кадра неравномерна слева и справа. Хотя и не бросается в глаза, если не быть занудой

Цитата (Artemio, 29.04.2020):
> По часовой бы слегка крутануть не помешало

Завала тут нет точно. Как Вы его увидели я не знаю, с транспортиром сидите что ли?

Фото классное!

ООО, новая эпоха для Синар, трёхсекционность)

Дорого это) сертификация нужна для этого

А почему не дают другой индекс - 3ЭС6?
По аналогии с 3ТЭ10*.
Разве это не было бы логично?

Цитата (Igo-Shev, 29.04.2020):
> Молодцы, странно что третью секцию придумали только в начале второй тысячи.

Ну там пока ещё 1050 скоро на подходе, а это они вот загодя, видимо, решили, чтоб после 1079 сразу начать)

Цитата (Никита Лапин, 30.04.2020):
> нравится

Ну кто бы сомневался)))

Цитата (TheFuturis, 30.04.2020):
> Почему 2ЭС6, если он трёхсекционный?

Анатолий Нагорнов задал похожий вопрос. Честно - не знаю как оно есть на самом деле, но, скорее всего, тут получается ситуация как с 2ЭС10 "Гранит" - бустерные секции имеют свою, отдельную нумерацию, сертификацию и не имеют конкретной привязке к определённой машине.

Почему 2ЭС6, если он трёхсекционный? Почему не 3ЭС6?