Все комментарии к фотографиям ЭД4М-0268

Машина проходила КР-1, никаким КР-2 там близко не пахнет.

Да, вагон 04 в составе, сразу после головы идёт

Значит тогда из описания нужно убрать- что 04 разукомплектован, если все 11 вагонов родных работают в составе.

На днях видел ее, все 11 вагонов были родные, правда перемешаны как попало. И по виду у машины был КР-1, а не КР-2. В салонах весь пластик остался родной.

А точно на КР-2 машина ходила? На бортах увидел, что КР-1, вроде как.

Все нормально. Просто одну секцию надо развернуть и будет 11 вагонов. Правда до сих пор не могут это сделать.

В чём проблема? И не такие солянки бывают, особенно, когда поездов не хватает. Машина делает первые шаги после КР-2, все вагоны родные.

Цитата (Хайт, 22.06.2024):
> 9 вагонов...
> там точно все нормально?

Похоже нет, если после головного идет
прицеп....

9 вагонов...
там точно все нормально?

С чего такие выводы?

Его прям после КР испоганили, тч-4 вообще не смотрит даже за своими МВПС

Вся была. Там секцию развернуть надо вот и 9 вагонов

04 был на ремонте?работает в 9 вагонов.

В депо

Для мозготряса это классика, особенно, нули в парк. Трамвайные нули с пассажирами в обе стороны — это вообще стандарт, считай. Но там это и реализовать несравнимо проще

Цитата (Круг из Ростокино, 18.04.2024):
> А вот "пассажирский засыл" от станции с депо куда-нибудь в глушь ранним утром уже практически вымер

Что интересно - в автобусах МГТ подобные "засылочные" рейсы есть. На 1002 несколько раннеутренних рейсов до поселка Киевский стартуют от Крекшино.

Не, насчёт окон — это понятно: я и сам видел что-то типа Москва — Заря, или Москва — Чёрное. Но вот чтобы это работало и в обратную сторону — не знал)

В 2007, кстати, нас с одноклассником даже в кабине ЭР2Р-7009 прокатили, которая во время таких же окон под спутникизацию шла Реутово — Крутое, причём, до Железки без остановок, до куда нас, собственно, и прокатили

На тему окон - Москва Кур - Чухлинка ))

Цитата (Marat Elektrichka, 17.04.2024):
> Вот это маршрут

Во время "окон" в последнее время и не такие бывали... Лобня - Новодачная с оборотом по 3 пути ст.Марк с одной промежуточной по Долгопрудной, например.

А вот "пассажирский засыл" от станции с депо куда-нибудь в глушь ранним утром уже практически вымер - почти всё(Пушкино - Красноармейск; Раменское - Голутвин("зелень", РЭКСовоз ещё на месте); Апрелевка - Нара/Калуга, Лобня - Талдом/Дубна и прочие) в обычные засылы перевели. Всё осталось лишь чуть ли не в единственном экземпляре, да и то на редких ходах: Рязанка/Казанка с упомянутым выше РЭКСовозом(по куровскому ходу больше, но они были всегда и уходить не шибко собираются), Ленинградка со своим Крюково - Тверь 6-вагонкой(а ранее и из Москвы), Павеляга с Домодедово - Ступино да Рижка с Нахабино - "Израиль".
Горьковка тут отдельно: тут тебе и ночной "перепрыжник" Москва - Обираловка - Петушки - Владимир; и Электрогорск от Павловского Посада и Фрязево...

Электрички от/до Перерва, Люблино, Царицыно, Карачарово всё же в "другую кассу". И всё же вновь один пример с Ярославки(т.е. 2,5): до 2-й половины 00-хх 2 самых поздних электрички из Сергиева Посада шли лишь до Пушкино(на первой ещё удавалось пересесть с неё "укаждостолбной" на александровскую "по станциям", а вот вторая нафиг не была нужна - она приходила в Пушкино уже далеко за полночь, когда был лишь один путь назад - в Загорск, а на Москву - до утра на лавочке); первая утренняя на Александров в графике 2005/06 шла от Мытищ(11 минут на перебежку с первой фрязинской из Москвы(4-52 с вокзала) по конкорсу, а вот со следующей монинской хрен успеешь); ещё был в том же графике ночной пассажирский засыл Балакирево - Александров(2-40 - 3-03) "в никуда" - ещё 1-10 до первой электрички с Александрова.

Да уж, многое я пропустил)