Все комментарии к фотографиям ЭП1М-744

Цитата (stepler, 04.03.2022):
> Вот верно кто-то писал ещё на Трэйнпиксе, что у Максима Олеговича хорошие фотографии, но как человек он, мягко говоря, не очень.

Кому как. Я уважаю Макса и в моих глазах он человек.

Цитата (agura, 04.03.2022):
> Цитата (Ринат, 04.03.2022):
> > Цитата (agura, 04.03.2022):
> > >что зелёненькие паровозики лучше красненьких.
> >
> > И еще, что красненькие - это пассажирские локомотивы, а зеленые - это грузовые. Приходилось это слышать :)
>
> Это, конечно, хорошо, но почему удалили комментарий?

Комментарии ЛМО тоже удалили. Вот верно кто-то писал ещё на Трэйнпиксе, что у Максима Олеговича хорошие фотографии, но как человек он, мягко говоря, не очень. Не так давно я лично убедился в этом. Написал просто комментарий под фото Ластовки, а он что-то взъелся...

Цитата (Ринат, 04.03.2022):
> Цитата (agura, 04.03.2022):
> >что зелёненькие паровозики лучше красненьких.
>
> И еще, что красненькие - это пассажирские локомотивы, а зеленые - это грузовые. Приходилось это слышать :)

Это, конечно, хорошо, но почему удалили комментарий?

Цитата (Ринат, 04.03.2022):
> И еще, что красненькие - это пассажирские локомотивы, а зеленые - это грузовые. Приходилось это слышать :)

Какой вы молодой. Зелёные локомотивы пассажирские, а грузовые - чёрные. Я про паровозы:)

Нет, не вы.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 04.03.2022):
> Зачинщику предупреждение выдано

А кто зачинщик? Мне начинает казаться, что я, потому что:

Цитата (stepler, 03.03.2022):
> хотя ЭП1М даже больше.

Как-то стыдновато даже.

Попрошу всех участников перестать в личные разборки.
Комментарии не относящиеся к фото и техбеседе впоследствии будут демонтированы. Зачинщику предупреждение выдано, продолжение "хамского бензина" я тут не потерплю - или учимся говорить без оскорблений, или идём туда, куда указано на картинке в профиле.

Цитата (agura, 04.03.2022):
>что зелёненькие паровозики лучше красненьких.

И еще, что красненькие - это пассажирские локомотивы, а зеленые - это грузовые. Приходилось это слышать :)

Цитата (Ластовка М.О., 04.03.2022):
> 373 была из "красных", для Бреста на 140 и никто ее не собирался списывать, пока на кольце в хлам не укатали.

Красные номера у тех электровозов, которые потом по колёсам уже не проходили на 140 назад в серебряные ни кто не перекрашивал, это тебе для развития информация. Электровоз который за пару лет нахождения на кольце был в работе 30 смен с двумя-тремя вагонами, работая при этом с нагрузкой в 50-60% от своих возможностей в принципе ушатать невозможно. Текущее масло, которое приходилось подливать - результат установки прокладок соответствующего качества при ремонте на НЭРЗе, силами кольца такие проблемы не решаются. Не работающий на полную мощность реостатный тормоз - последствие, тем что им практически ни кто не пользуется на линии и специфическая настройка Рексцына от ПКБ ЦТ, а не родного.
Цитата (Ластовка М.О., 04.03.2022):
> ЧС200 в Белой не ломался, ему не хватало ТП на постоянном токе.

ПО причине поломки ЧС200, и отсутствия компетентных специалистов в Белореченской для его реанимации, на испытаниях ездили 220 км/час на ЧС4т., ЭП20 был на испытаниях совершенно в другое время, до 200 км/час разогнать это ведёрко, тоже было не легко.
Цитата (Ластовка М.О., 04.03.2022):
> машинист с Кавказской, чудом не улетел с кресла ЧСа при 160 или более, то это ничего общего с удивительностью не имеет!

Впечатления у машиниста от 220 км/час на ЧС4т изумительные, говорил: вжимает, идёт хорошо.


Цитата (Ластовка М.О., 04.03.2022):
> Это тебе не коломенская ходовая, которая может уступить разве что пневме у Сапсана и то после 200 км/ч.

Тут правильнее сказать конкретно 3-х осная тележка, которой более 40-ка лет, за этот срок конечно можно до ума довести всё, что угодно при желании. Коломенскую 4-х осную ходовую до ума так и не довели, это всё, что можно сказать о коломенской ходовой. Однако можно ещё добавить то что эта ходовая исключительно для коллекторных ТЭД тракторов или мало мощных электровозов типа ЭП2К, ТЭД под ЭП200 изготавливались конкретно под эту ходовую, в связи с чем получились, как и ожидалось неудачными (конкретно из-за маленьких габаритов), что ещё больше выразилось в негативном воздействии размагничивающей силы якоря ТЭД.

Цитата (Ластовка М.О., 03.03.2022):
> Цитата (Ваня 543, 03.03.2022):
> > Ну окраска не главное, а 4-го электровоза в кадре в упор не вижу...
>
> Протри глаза!
> На фото только один электровоз - 744. Всё остальное старый и гнилой металлолом.

Что-же по вашему металлолом не имеет права на историю? Вы оскорбили очень много людей. Не думаю что вам будут рады в депо Кавказказкая . Вы даже не можете представить сколько людей отработало на этих локомотивах. Когда-то они тоже были новыми. Да вы тоже не молодеете. Придёт время и вас тоже могут оскорбить как старого человека, вам очень не понравиться!

Такое красивое фото на обои своего пк поставил!

Чисто эстетически 4Т всегда был любимым переменником, а синие ЭП1М вызывали отторжение какое-то. Однако в корпоративе, пока не выцвел и не облез, 1М вполне ничЁ стал так смотреться. Ему бы ещё поручни притопить...
Всегда хотел посмотреть на 1М в родной раскраске ЧС4Т, лупоглазых серий, с короткой птичкой и звездой. Кстати, дарю идею местным мастерам на 1 апреля)))
Надо раскачивать галерею.

Цитата (Ластовка М.О., 03.03.2022):
> Хлам дорабатывает свой срок. После ВНИИЖТа обычно все идёт под списание (вспомним как укатали 373 с кольца ). В Белореченскую на работу для испытаний выдают в основном ЭП1М. Достаточно фото в.т.ч. и у меня лично.

373 был в планах на списание так как был без ПСС, по этой причине и был списан, при желании можно было свозить его в завод, отремонтировать и работать дальше. Из всех 16-ти ЧС4Т, что были на кольце за последние 30 лет, кроме 373, и 337 остальные дальше продолжали исправно трудиться, и по сей день списано из этого числа всего +2 электровоза. Этот факт говорит о том, что цитирую оратора: обычно всё идёт под списание, выражаясь словами автора этих строк: всё что несёт написавший это пользователь чушь и откровенное враньё, в добавок подтверждённое фактами!

В Кратце об испытаниях на Белореченской берут туда электровозы с исправным электродинамическим тормозом, если есть выбор, желательно предпочтение отдаётся более мощным, более скоростным. Это может быть как 2*ЧС4т так и ЧС4Т/ЭП1М, так и 2*ЭП1М. Предпочтение разумеется отдаётся ЧС4Т, так как в целом всё проще быстрее, мощнее. На тормозных испытаниях с Тальго, когда сломался ЧС200, и надо было ехать 220 км/час разумеется брали ЧС4Т. С машинистом общался лично, говорит - изумительно идёт машина! Ну а если бы не было ЧС4Т, я спросил, он ответил, бывало и такое, испытания на 160 ещё закрывают, а 176 км/час это максимум что удалось достичь на ЭП1М, на это всё, и у меня всё.

Цитата (Ластовка М.О., 03.03.2022):
> мы скоро там будем, привезу Сапсан

Вот это уже интересно)

Цитата (Ваня 543, 03.03.2022):
> Ну окраска не главное, а 4-го электровоза в кадре в упор не вижу...

Давайте не будем идти по стопам Trainpix и спорить, что лучше, ЭП1М или ЧС4Т. Мне, как просто ЖД фанату внешне нравятся оба, хотя ЭП1М даже больше.

Ну окраска не главное, а 4-го электровоза в кадре в упор не вижу...

Цитата (stepler, 03.03.2022):
> Четыре красивых электровоза,

Три

Цитата (Ваня 543, 03.03.2022):
> Практически шикарный вид...

А он и так нормальный. Четыре красивых электровоза, но немного разных.

Практически шикарный вид...