Все комментарии к фотографиям ДР1А-294

Красиво

Цитата (Вадим Кузнецов, 14.05.2020):
> Повезло с троллейбусом)

И со светофорами тоже))

Цитата (Евгений Пашковский, 14.05.2020):
> Отлично!

Спасибо! Повезло с троллейбусом)

Отлично!

Цитата (Максим 25, 13.05.2020):
> "Не работает". Это как?

Заявку уже отправил, был на ремонте.

Дата на фото сегодняшняя и уже "Не работает". Это как?

Да, пардон, третьим. Ещё был выходной Брест - Кобрин/Ясельда/Янов-Полесский (в разные годы). Плюс к этому одна лунинецкая пара шла до Горыни.

p.s. Раньше, пардон, там была полная задница. Утром уехал в Кобрин, если в обед на дизель опоздал то следующий только вечером. Или покупай в общак на 600-е (что было заметно дороже).

"До нынешнего времени" никаких 6 пар в сутки нет. Есть только 4.

Житковичи на Брест был третьим с утра. Первый дизель Пинск-Брест отправлялся из Пинска примерно в 3:45-3:50, следом был Лунинец-Брест примерно через 1:40 и за ним уже Житковичи ещё через 2 часа. То есть на линии Брест-Пинск было 6 пар пригорода в сутки. Это примерно с начала 2000-х и ло нынешнего времени, раньше не знаю как обстояли дела.

"Житковичи - Брест" один из пяти пар дизелей, и самый дальний, на линии Брест/Жабинка - Кобрин - Пинск - Лунинец. На Брест шёл вторым, около 8 утра и всегда битком, первым шёл Пинск - Брест часов по моему в шесть (в пачке с утренней "собакой" из Барановичей), равно как и последний "на Кобрин" тоже всегда был Брест - Пинск а перед ним на Житковичи. Сейчас там полнейшая лажа. 4 пары пригородных в сутки, почти как при Союзе (тогда было три)... С утра уехал - вечером обратно. Или автобус/маршрутка!

Днём ранее фотографировал дневным рейсов до Высоко-Литовска, теперь утренний оттуда. Тогда был полный состав от 294 без одного моторного вагона. Теперь, судя по решёткам калориферов, от 294 максимум два вагона. Но моторный 2941 тот же. Шустро в Бресте переформировывают составы.