Все комментарии к фотографиям 2ТЭ10М-3390

10 раз повстречался мне за лето-осень 2024г.

Цитата (Unlikeness, 22.03.2025):
> движки сгорели

каким образом они сгорели ?

Красиво!

славная тачка была, правда движки сгорели)

3390 в пиде?

Видимо он https://railgallery.ru/railcar/54878/#632508

Что-то я сегодня не его ли видал на Алтайской, номер не успел дойти увидеть, а восьмикод на одной секции был 7797 последние. Заходил на ст.Алтайскую с грузовым, в пиде довольно свежем, без кондеев, но антенны белые над кабинами налеплены. Думал на электричке догоним, но он убёг от неё.

Только 3390.

А какие-то ещё машины, переданные на ДВ прошлой весной, вернулись?

ТЧЭ-10 Карасук КР 20.02.2024 УЛРЗ.

Цитата (Кошакур, 29.05.2023):
> Цитата (Михаил Катков, 28.05.2023):
> > В грузовом движении используется или хоз? Наверное единственный зеленый в Тынде?>
> Цитата (Михаил Иванов, 28.05.2023):
> > Новый Ургал.>
> На участках депо Тында для двухсекционных 2ТЭ10М/У в грузовом движении нет работы - поезда слишком тяжелые/длинные. Мог придти с Нового Ургала на ТР-3/СР с порожняком. Или работает в ПМС, а в депо заехал на ТО-2 и экипировку.

Все переданные 2х секционники отправлены во временный парк на летние путевые, в свободное время работают с поездами и местными выводами. 3390 в данный момент работает на участке Тында-Сковородино с поездами.

Цитата (Parom, 29.05.2023):
> С грузовыми тоже ходит, в основном с порожняком, но преимущественно работает в ПМСе. https://ibb.co/L02f3xD>;
Не знаю, как он там может ходить с грузовыми гружеными поездами нормальной длины - если только специально для этого тепловоза формировать такие поезда уменьшенной массы, под две секции. Такое в свое время практиковалось по станции Хани для пассажирских тепловозов 2ТЭ10М по обороту из-под скорых поездов Тында-Москва и Тында-Кисловодск неежедневного обращения, чтобы не ехать обратно резервом. С порожняками нормальной длины - без проблем на всех участках. А вот со Сковородино до Тынды и особенно от Тынды до Беркакита со сдвоенными полувагонниками повышенной длины на 120 у.в. под уголь по затяжным подъемам крутизной 14 тыс. - практически нереально (тепловоз будет забоксовываться из-за повышенного сопротивления движению в кривых малого радиуса на этих подъемах).

Цитата (Уголок ЖД Фана, 29.05.2023):
> Фокусное расстояние хорошее...
> 5.6999998092633 мм)

Да и дата тоже

С грузовыми тоже ходит, в основном с порожняком, но преимущественно работает в ПМСе.
https://ibb.co/L02f3xD

Фокусное расстояние хорошее...
5.6999998092633 мм)

Цитата (Михаил Катков, 28.05.2023):
> В грузовом движении используется или хоз? Наверное единственный зеленый в Тынде?>
Цитата (Михаил Иванов, 28.05.2023):
> Новый Ургал.>
На участках депо Тында для двухсекционных 2ТЭ10М/У в грузовом движении нет работы - поезда слишком тяжелые/длинные. Мог придти с Нового Ургала на ТР-3/СР с порожняком. Или работает в ПМС, а в депо заехал на ТО-2 и экипировку.

Отличное фото!!!

Новый Ургал.

В грузовом движении используется или хоз? Наверное единственный зеленый в Тынде?

Цитата (tars, 12.05.2023):
> Цитата (Моль, 12.05.2023):
> > Щаз там тепловозный балдёж: Д100, Д49, 116, 116У, КМ. Машек не хватает.
>
> Много ль там д100-то осталось?

Достаточно, на период лета 7 тепловозов для ПМСа передали, которые конечно будут работать и в поездах. 116У-0046 после ОЛРЗ передана в Карасук, Ушки после завода будут к нам переходить.