Все комментарии к фотографиям ДЛ2-001

ДЛ2-001 насколько читал, поездил с пассажирами.
Потом заглохло.

Найти бы чертежи на него... Модель в масштабе воплотить...

Цитата (MadInt, 02.04.2024):
> Ого, оно даже само ездило?

Года 1,5 точно каталось само. Потом стал с ТЭП60-1036 и 1192. ТВЗшные вагоны ужасные в нем: с очень жесткими лавками и едва открывающимися окнами.

> ДЛ2 круче, редкое фото в работе.
>
Ого, оно даже само ездило?

Паровоз тут дополняет гамму, заданную уникальным дизель-поездом.

Очень интересное фото, спасибо. И паровоз тут не при чем

Цитата (Михаил Иванов, 01.04.2024):
> Как похожи поезда. https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture

По ссылке дата не верная. Этот тур был в августе 2000 года. Даже подробная статья была в «Железнодорожном деле» автора этого фото Александра Смирнова и Ивана Хилько. Этот тур по своему маршруту единственный в своём роде был.

Спасибо за уникальное фото!

Красота!

ДЛ2 круче, редкое фото в работе.

Интересно почему ДЛ2? был проект ДЛ1?

У Су213-58 полная чехарда в профиле. В ТЧПРИГ-7 Горький-Московский он попал уже на памятник. Год не подскажу к сожалению. Всё что до этого, включая это фото - приписка к ТЧ Сергач и работа с ретро-поездами. В основном для иностранных туристов как на этом фото.

Цитата (Воздух Свободы, 01.04.2024):
> Нижнедевицк из всего только подходит, насколько я понимаю )
Он https://railgallery.ru/photo/44151/

Как похожи поезда. https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture

Нижнедевицк из всего только подходит, насколько я понимаю )

Точную станцию автор не помнит. Где-то на участке Воронеж-Курский - Касторная.

Когда тяговые единицы ушли по рекламации на завод через не которое время не долго вагоны ходили с ТЭП60-1036 -1041 в голубом окрасе.Была также подменная ТЭП60-1163 в обычной окраске.

Снято на улице Осипенко в районе домов 200-208

Как раньше я не знаю, но сейчас логика такая: Людиново - Смоленский регион, значит через Вязьму

Цитата (AlexOl, 30.10.2022):
> Снимал на участке Дятьково - Людиново-1

здравствуйте, давно у меня зреет один вопрос, думаю вы сможете мне подсказать. мне, как жителю Дятьково всегда было интересно, куда вывозили продукцию ЛТЗ? допустим, если гонят в Щербинку для испытаний, то это делают через Фаянсовую - Вязьму или через Дятьково - Брянск? и вот интересно, сколько же подобных мелкосерийных машин проезжало через наши земли?))

Возможно фото Дм Мамина, куплено в клубе любителей ж.д. в нулевых.

Цитата (AlexOl, 02.11.2022):
> PS: у меня, как у нефотографа, правилами галереи ограничено количество постов - не более 5 в день.

Я в такой же ситуации


Цитата (AlexOl, 02.11.2022):
> ДГУ, называемые Вами общепромышленными, и вырабатывающие переменный ток общепромышленной частоты 50 Гц, работают на фиксированной частоте вращения 1500 об/мин.
Цитата (AlexOl, 02.11.2022):
> Упомянутые Вами двухрежимные установки на пониженной частотой вращения по понятым причинам работают только без нагрузки.

Абсолютно верно. Именно поэтому, "Штадлер" и использует либо одну ДГУ большей мощности, либо две меньшей, в "каскаде"...


Цитата (AlexOl, 02.11.2022):
> Не понял, причем тут автомобили? Общий вес ДГУ этак так на 900 кВт будет порядка 5-6 тонн. Какой автомобиль имеет силовой агрегат подобной массы?

А при том, что "Штадлер" ставит на свои "силовые блоки" и обычные автомобильные дизеля, используемые в общедорожных грузовиках и тягачах ("МАН", "Ивеко", "Каминз", "Катерпиллар", "Дедройт Дизель" и др.)- это и есть одним из его немаловажных преимуществ!