Все комментарии к фотографиям 2М62У-0260

Цитата (Breduik Petr, 12.04.2024):
> Отличный снимок!

!

Спасибо!

Отличный снимок!

Спасибо!

Топчара!

Понятно, что мало что понятно... Спасибо за пояснение!

Цитата (timsc, 18.12.2023):
> Грозились Невель - Алёща вернуть, но как-то там уже и со стороны РБ всё печально: Полоцк - Алёща одна пара раз в неделю..

По тв каналам я слышал что переориентация грузов из РБ на порты Питера и Мурманска будет, и будут реконструировать какой то участок жд в рамках этого проекта.
Может будут вести реконструкцию участка Полоцк-Невель и в рамках этого проекта в комплексе введут движение пригородных поездов?

Грозились Невель - Алёща вернуть, но как-то там уже и со стороны РБ всё печально: Полоцк - Алёща одна пара раз в неделю...

Пока ничего не меняется, ничего не известно

Кто то знает, когда пригород будет между РФ и РБ ходить как раньше до ковида? Что бы можно было пересесть с одного поезда на другой? Или всё, как раньше не будет?

Цитата (ER2-1017, 05.12.2023):
> Как его переделали из прицепного вагона в головной немоторный? Это что же, какая-то супер-переваренная самоделка?! А кабину откуда срезали? Пожалуйста, дайте мне пояснение...

Как-то писали/говорили, что и как делали на таких производных от ДР1 поездах - как 3-вагонных ДР1Б (НЕ путать с заводскими, для отличия названными ДР1Б-500) ЭВР и ДР1АЦ ЛДз (часть была с завода), так и на локомотивной тяге, что переделывали списанные головные вагоны, дальше НЕ поясняя, откуда брали др. крышу (она ж НЕ та, что была) и окна, которые в машинном отделении тоже не такие.

СНАЧАЛА ДРБ1 ходили с 2 секциями 2М62/У по разным концам https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture (фото датировано 1996 г., хотя достоверно известны стали с 1997 г.), вагонов (пром.=приц.) было 6, с 1998 г. появились 1-е "монокабины", причём "с лицом" поздних номеров, что вызывало недоумение (мол, неужели списали совсем новые ДР1А). Что-то делали на заводе (РВЗ), в пользу чего говорят кабины, которые якобы продолжали клепать, что-то в депо (Полоцк?, позже, например для МДП из ДР1, в Лиде).

Вот в Википедии, хоть это обычно поверхностный источник, пояснено так:
"В более поздних поездах в качестве головных используются изначально произведённые на заводе прицепные вагоны, аналогичные используемым в трёхвагонных дизель-поездах ДР1А.
Головные вагоны наиболее поздних поездов серий ДРБ1 и ДРБ1м имеют такую же кабину управления, как и у ДР1А, начиная с номера 318."

Пояснений там также нет.

Как его переделали из прицепного вагона в головной немоторный? Это что же, какая-то супер-переваренная самоделка?! А кабину откуда срезали? Пожалуйста, дайте мне пояснение...

15 едет

Отдыхают!))

Очень даже цивильно, всегда поражался какие белорусские локомотивы чистые

Цитата (ER2-1017, 20.05.2022):
> ... Я нашёл и указал место съёмки на карте, но мне не совсем ясно, какой это перегон. Указал станцию Орша Восточная.

Вообще-то это перегон пост № 2 — Орша-Восточная! О чём свидетельствует вот это фото, сделанное с другого ракурса. https://railgallery.ru/photo/114038/

... Я нашёл и указал место съёмки на карте, но мне не совсем ясно, какой это перегон. Указал станцию Орша Восточная.

Секция А, на оригинале не видно если есть.

Нет, это не колония. Сейчас... Я, кажется, вспомнил. Смотрю карту, вот-вот найду это место....

ЕЯНО, справа в кадре колония, а поезд идет на Оршу-Восточную. http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=54.518...ния-№12

Я к сожалению сам уже не помню. Надеюсь, местные определят, где это снято.