Все комментарии к фотографиям ВЛ60ПК-1321

А это можно указать в описании серии

С таким успехом нужно Н60/ВЛ60 делать запись и Н60П/ВЛ60П далее уже модернизация.
из 60П стало ПК, из простого 60 стал 60к, далее частично 60кп.

Ну тогда просто К. Но он же точно не ПК.

Не было никогда такой серии, то, что в депо ленились буквы ставить - не показатель

Тогда запись наверное надо поправить на ВЛ60КП-1321, а не ПК. Спасибо за пояснения

ВЛ60КП

Так он всё-таки КП или ПК?

Цитата (Ammendorf, 06.03.2023):
> У БС-ов 160 и 120>

БС - это отдельная серия, а речь идет о ТЭП70 на скорости 160 и 140 (последней у ТЭП70 никогда не было, а на 120 был единственный тепловоз в серии).

У БС-ов 160 и 120

Цитата (Т-64БВ, 05.03.2023):
> А давайте тогда так же разобьем ТЭП70 на 160 и на 140 км/ч. Ведь так же как у ПК/КП отличие только в редукторе.>

Вы серию и вид тяги попутали - ТЭП70 "всю жизнь" был на 160 км/ч (лишь единственный тепловоз в этой серии ТЭП70-562 был выпущен с завода постройки для БАМа с редукторами на 120 ким/ч). А "разбивка" на 160 и на 140 км/ч, насколько помню, была лишь у экспортных электровозов Sr1-3000 для Финляндии.

Цитата (Marat Elektrichka, 06.03.2023):
> вы оба хороши

Согласен, Марат! Повелся на провокацию, есть грех за мной:

"И не каждому на свете горб на спину дан
Как не каждого тревожит телефонный хулиган"

Иду путём исправления

Как психолог по образованию, замечу вам обоим, что в диалоге друг с другом вы оба хороши.

Цитата (Т-64БВ, 06.03.2023):
> Евгений Робертович, вы редкий душнила и хам, тако же как и любимый вам машинист всея Руси, скорее всего у вас проблемы с личной самооценкой (Я проходил курс психологии в ВУЗ). По сей причине впредь я отказываюсь вести с вами какой либо диалог, по причине вашей неадекватности. Всего плохого

Жаль, что курс психологии вам не помог быть человеком. Всех вам благ и поменьше принимайте на грудь, это вредит уму. Благодарю, что наконец-таки избавите меня от необходимости комментировать ваши "опусы".

Евгений Робертович, вы редкий душнила и хам, тако же как и любимый вам машинист всея Руси, скорее всего у вас проблемы с личной самооценкой (Я проходил курс психологии в ВУЗ). Впредь я отказываюсь вести с вами какой либо диалог, по причине вашей неадекватности. Всего плохого

Цитата (Т-64БВ, 06.03.2023):
> Цитата (Stef, 06.03.2023):
> > такоене практиковалось.
>
> В тех кабинах что я был, такая надпись присутствовала, обычно с подтёками карски.

Очевидно вы пребывали в состоянии при котором даже слово "краска" не могли правильно написать.

Цитата (Т-64БВ, 06.03.2023):
> Цитата (ЕвРо, 05.03.2023):
> > Рассмешили вы меня, однако. Похихикал от души, и даже .
> Ура, наконец то вечно недовольного и смурного Евгения Робертовича вывел из этого состояния

Слово "смурной" несёт в себе характеристику человека недалёкого ума, но это природное явление, а вот писать посты после принятия на грудь - уже человеческий порок.

По поводу амперметра вечером гляну и напишу

Цитата (Т-64БВ, 06.03.2023):

> А по амперметрам на пульте разве не видно было разницы в токах тележки?

ЕМНИП, то она была с одним амперметром. Половина парка ВЛ60К ходила с разницей по амперметрам 200 А
> > После этого, на ТУ-152 этого локомотива появилась надпись "Пассажирский, не более 2300 тонн"
>
> Странно, что этой записи не было изначально на всех ВЛ60, что бы таких вот курьёзов не было.

ВЛ60КП были с грузовыми редукторами и использовались в обоих видах движения. Вот таких надписей и не было. А на ВЛ60ПК официально была норма 2300т
Так зачем писать?

Цитата (Stef, 06.03.2023):
> такоене практиковалось.

В тех кабинах что я был, такая надпись присутствовала, обычно с подтёками карски.

Цитата (Stef, 06.03.2023):
> Там скорость 100км/час

С пассажирским редукторами разве не 110? Нет литературы под рукой

Цитата (Stef, 06.03.2023):
> Оказалось, что вторая тележка с грузовой передачей, а первая - с пассажирской.

Вот это рас..йство на всех уровнях, хотя чему удивляться?
А по амперметрам на пульте разве не видно было разницы в токах тележки?

> После этого, на ТУ-152 этого локомотива появилась надпись "Пассажирский, не более 2300 тонн"

Странно, что этой записи не было изначально на всех ВЛ60, что бы таких вот курьёзов не было.

Продолжу. Чуть позже, описаных событий с ВЛ60ПК-1710, приходит с ремонта ВЛ60КП-2243(ремонт делали в Красноуфимске). Бригада из моей колонны, при следовании с грузовым (вторая поездка этого локомотива после ремонта), ловит торчка на подъёме. Едут второй кабиной(где стоит лента), идеальные погодные условия, начинается боксование колёсных пар первой тележки. Останавливаются на подъёме. Взять поезд с места не могут, заказывают вспомогательный локомотив. Притаскивают электровоз в депо, начинаем искать. Оказалось, что вторая тележка с грузовой передачей, а первая - с пассажирской. После этого, на ТУ-152 этого локомотива появилась надпись "Пассажирский, не более 2300 тонн"