Все комментарии к фотографиям 2ТЭ116-1697

Интересный вариант схемы окраса у 2ТЭ116. Перегоняется после ремонта в депо приписки. На ДЛРЗ качество ремонта наверное выше,чем у тепловозоремонтных заводов в России,если сравнивать. А по какой причине тепловоз не работает,если в марте прошлого года он прошёл КР?

Интересно, не знала.

Цитата (Ирина, 16.04.2022):
> Молодежь и не знает ничего про Двинск, не знает историю. До 1920 года был Двинск, по реке Двина.

Интересно и то, что во всех ж.д.документах, которые я видел (а видел я их очень много) название Двинск встречалось повсеместно вплоть до середины 60-х годов. Очень удивительно было видеть.

где сейчас?

Цитата (Моль, 18.04.2022):
> Тем не менее, М62 и 2М62 ОКТ таки сходили в Даугавпилс в 2012.

И 2ТЭ116 ходили. Когда заводы "ЛокоТех" не тянут программу ремонта, РЖД вынуждено прибегать к услугам частных заводов. И на частном "Милореме" в Мичуринске постоянно локомотивы РЖД ремонтируют.

Тем не менее, М62 и 2М62 ОКТ таки сходили в Даугавпилс в 2012.

Цитата (Виталий Кравченко, 17.04.2022):
> У РЖД денег куры не клюют. С нас потом сдерут эти деньги. Не знал просто подробностей.

Да РЖД тоже не против сэкономить. И денег у них порой нет - часто ремонт заводы "ЛокоТех" провели, а проплаты от "РЖД" нет. Тут вопрос собственности скорее - "РЖД" это госкомпания и "ТМХ" это по сути госхолдинг (де-юре может быть как угодно, но фактической сути это не меняет), они очень тесно между собой связаны - деньги элементарно из левого кармана в правый перекладываются + дивиденды причастным при перекладывании зарабатываются. А если РЖД будет ремонт заказывать на том же ДЛРЗ, то денежки утекут на сторону владельцам ДЛРЗ.

Цитата (Дмитрий Закутный, 17.04.2022):
> Цена ремонта предлагаемая Даугавой покрывает издержки на логистику и таможенные операции.

Спасибо за дополнение, я про это даже писать не стал, это как априори. Но справедливости ради, на "МПС-овские" заводы, очереди не стояло и до появления кровосисив-прокладок в виде всяких жуликов под разными названиями.

Цитата (vdem, 17.04.2022):
> по реке Даугава. Именно так называется Западная Двина на территории Латвии.

Но латвийское название Даугава, наряду с Двиной, использовалось во времена СССР и в русском языке. Стационарная РЛС обнаружения баллистических ракет называется «Даугава» (она же «Дарьял», но аппаратура работы с этими РЛС на борту командных самолётов числится именно как «Даугава»), военно-транспортный корабль — тоже, хотя оба разработаны и выпускались в РСФСР. Хотя насчёт «Дарьяла» сложно сказать, в Латвийской была развита радиоэлектронная промышленность.

Цитата (Дмитрий Закутный, 17.04.2022):
> Ещё и статью об этом заказе в заводской многотиражке и на заводском сайте опубликуют с типовым заголовком «Новые горизонты сотрудничества...». Вопрос в задранных ценах которые устанавливает не завод, ибо сами заводы уже давно ценовую политику не определяют. Да и прибыль с ремонтов собственно идёт мимо заводов - всё забирает «ЛокоТех» и, далее «ТМХ»

Я так и предполагал, что так оно и есть. Цены космические а качество ноль. не удивительно что частники ищут подешевле. У РЖД денег куры не клюют. С нас потом сдерут эти деньги. Не знал просто подробностей.

скажите отправили и где сейчас?

Цитата (Виталий Кравченко, 16.04.2022):
>
> Ну в Уссурийск тоже далеко конечно. А почему локомотивы ремонтируются за рубежом? ВТРЗ не может их отремонтировать?

Цитата (Ammendorf, 16.04.2022):
> ОколоМПС-овские заводы, на память, частников берут не особо охотно.

Цена ремонта предлагаемая Даугавой покрывает издержки на логистику и таможенные операции. В добавок у ДЛРЗ объективно качество ремонта выше. Заводы «ЛокоТех», в частности Уссурийский и Воронежский, в ремонт возьмут всё, что угодно и у кого угодно. Ещё и статью об этом заказе в заводской многотиражке и на заводском сайте опубликуют с типовым заголовком «Новые горизонты сотрудничества...». Вопрос в задранных ценах которые устанавливает не завод, ибо сами заводы уже давно ценовую политику не определяют. Да и прибыль с ремонтов собственно идёт мимо заводов - всё забирает «ЛокоТех» и, далее «ТМХ», которое владеет «ЛокоТех»-ом. Отсюда и цены на ремонты завышенные - офисы «ЛокоТех» и «ТМХ» кушать хотят и не пюре с котлетой куриной, которые подают в столовых этих заводов, а омаров и фуагра. Частников такие цены отпугивают, а «РЖД» это хавает по понятным причинам. Качество тоже страдает из-за того, что на заводах «ЛокоТех» никому ничего не нужно, стимулов нет.

Цитата (Danandr, 16.04.2022):
> уж привык я к современному названию)

Ну, если уж на то пошло - Даугавпилс - замок на Дагуаве - по реке Даугава. Именно так называется Западная Двина на территории Латвии.

Так что в общем почти ничего не изменилось

ОколоМПС-овские заводы, на память, частников берут не особо охотно.

Цитата (Моль, 16.04.2022):
> Что значит далековато, а в уссурийск возят машины не далековато?

Ну в Уссурийск тоже далеко конечно. А почему локомотивы ремонтируются за рубежом? ВТРЗ не может их отремонтировать?

Тогда прошу прощения, каюсь, не на 5+ историю я знаю, уж привык я к современному названию)

Молодежь и не знает ничего про Двинск, не знает историю. До 1920 года был Двинск, по реке Двина.

Цитата (Danandr, 16.04.2022):
> Какой еще Двинск? Их ремонтируют в Даугавпилсе (Латвия) вообще-то.

Во-первых, Двинск — старое название Даугавпилса, прежде чем минусовать — неплохо бы разобраться с историей. Во-вторых, не надо полностью цитировать последний комментарий, сайт об этом прямо говорит. Можно просто продолжать разговор безо всяких цитат.

Что значит далековато, а в уссурийск возят машины не далековато? По сравнению со стоимостью ремонта, расходы на пересылку пустяковые.