Все комментарии к фотографиям ЭР22-64

Узнал про эр22-64 головной вагон 6402 взамен вагона 5108, вагон 6405 работает взамен 5107,вагон 6408 работает взамен 1908.

Эр 22 -64 уже года 2 не появлялся на станции.

Пока хоть один вагон в работе состав не считается списанным

Эр22-64 списан по сути, головные вагоны работают взамен головных эр22 19,51.

работают они не все одновременно, а только два состава

Они работают как развозка от города на ТЭЦ? Неужели там столько персонала работает, что надо столько электропоездов?

https://zen.yandex.ru/media/variantway/s...7053d57

Судя по этой статье,одна из голов 64-ой ходит в составе Эр22-19,а другая стоит в депо "под забором".

Основной проблемой серии ЭР22 явилось, как ни странно - их длина вагона. Эти машины не влезали нормально в цеха МЛРЗ, заточенных под традиционные рижские вагоны, куда на четверть более длинная ЭР22 нормально не помещалась. Соответственно заводские ремонты превратились скорее в формальность, особенно это касалось КР-2, где требуемых объемов ремонта и усиления кузова не проводилось. Отсюда обозначенные выше проблемы с трещинами по среднему тамбуру, решето вместо крыши и т.п. (Кто не верит - может покопать сараи из ЭР22, там весьма легко найти первичную краску).
В Степногорск просто изначально отдавались машины покрепче, ну и плюс обслуживание на местах сильно роялит, а там прекрасно понимали, что на этом придется ездить до полной физической кончины.

Да, кстати, присоединяюсь к предыдущему комментатору. Хотелось бы знать точную причину отстранения ЭР22 от эксплуатации в Москве.

Понять не могу. Во многих источниках указывают, что причина, по которой были отстранены ЭР22 в Москве - высокие нагрузки на секцию в районе средней двери из-за чего вагон был склонен к "проседанию" из-за недостаточной жесткости. Но вот в Казахстане они уже сколько лет бегают и хоть бы хны. Пассажиропоток сказывается?

Интересный окрас

64-я меня вообще порадовала, как впрочем, и 19, 34, 51. На всех этих машинах я неоднократно катался из дома в технарь (и не только в технарь) в конце 80-х.

Цитата (GAFF, 04.11.2019):
> Хвост ЭР22-51.

Вся 64-я.

На снимке электропоезд на ст. Карьерная, на которой работает одна стрелка - в депо и на о.п. Заводской.

Хвост ЭР22-51.

Сейчас работают в 5 вагонов.

Класс!

Попробовал улучшить чёткость на этом фото https://ibb.co/Cv4j7H4, надеюсь не испортил :).

Еще как гоняют порой до 80 км в час)))))

Класс! Живые ещё!