Все комментарии к фотографиям 3

Цитата (Плейшнер, 16.08.2023):
> В цвете бы такое)

Ну... ТАКОЕ в цвете точно не надо! А в работе - есть https://railgallery.ru/photo/166354/?vid=28083

В цвете бы такое)

Возможно это последнее "прижизненное" фото электровоза №3. Стоял на задворках станции там, где теперь Восточный вокзал построен.

Паша, спасибо за инфу!

Электровоз №4 - его брат-близнец по году выпуска и изготовителям.

В описании завод-изготовитель исправьте всё-таки! Мытищи к нему никакого отношения не имели.

Немного побрызгаю слюной в свете последних умозаключений на основе некоторых документов.
1) Электровозы 0-2о-0 в широком кузове (ЭПш) строились в 1930-1938 году на Подольском КЭС с электрооборудованием "Динамо".
2) Электровоз борт.№3 построен в 1932 г.
3) Списан к 1987 г. в связи с прекращением эксплуатации электротяги на Электрозаводской ветке.
4) Во всех документах их обозначали исключительно как "Промышленный электровоз 0-2о-0". Погоняло "ГЭТ" к электровозам такого типа прилипло после статьи о них О.Курихина в Исторической серии журнала «Техника – Молодёжи».
Вот как-то так.

Цитата (Александр Е., 28.07.2022):
> ГЭТ в данном случае, кстати, расшифровывается как государственный электротехнический трест, а не горэлектротранспорт.

Это и понятно, завод решил не заморачиваться и наименовал "свои" электровозы ГЭТ (значит был и 1,2, может ещё 4,5)

Хм, возможно я слишком категорично отнес его к ГЭТ, так как электровозы серии ЕП действительно часто работали на трамвайных путях и гейтах.
В данном случае, "Электрозавод" просто использовал "трамвайную систему" для обслуживания своих подъездных путей...

Но тогда эти электровозы нужно отнести к категории промышленные, а не магистральные.

А к чему же он ещё относится? Уж точно не к трамваю. Работал на электрифицированном подъездном пути Электрозавода в роли промышленного электровоза. ГЭТ в данном случае, кстати, расшифровывается как государственный электротехнический трест, а не горэлектротранспорт. Данные электровозы действительно использовались в некоторых трамвайных системах для подач вагонов на предприятия по трамвайным путям, но это не тот случай. Тут он работал исключительно на железнодорожных путях.

Классный миниэлектровозик!
Но разве он относится к железной дороге? Только из-за автосцепки? Думаю, это скорее "тягач" горэлектротранспорта, заталкивавший ж/д вагоны, с гейта и по назначению...
Эх, жаль, что наш сайт не имеет более широкого охвата (по типу анабиозного "Паровоза"), например, рубрики "другие виды транспорта" :(

Шикарно!

Очень круто!

Помню весь этот антураж. Кстати здание диспетчерской (слева) до сих пор стоит. Электрификация есть, но не на этих путях. Электровозы ходят, но не те. А так, в 1986 году я и на этих покатался. Правильное название машины ЭПш. ГЭТ - это ГосЭлектроТрест.

Это точно не двойка, ГЭТ-2 был типа ЭПу, на фото же ЭПш.
http://s3.uploads.ru/KLADS.jpg Вот двойка. ГЭТ-1 тоже был узким, он фигурирует в хронике двадцатых годов. С наибольшей степенью вероятности это тройка (по решёткам).