Все комментарии к фотографиям 2ЭС5К-590

Цитата (Антон1984, 08.12.2023):
> Можно сказать кирпич кирпичом

да так по сути можно сказать про любой лок, ещё например про любой автобус

Цитата (Санёк93, 08.12.2023):
> Цитата (Антон1984, 08.12.2023):
> > 2тэ116 тоже в форме кирпича
>
> Да не сказать так, дизайн там всё таки есть, особенно у
Да ладно? Можно сказать кирпич кирпичом. Тут у каждого свое мнение. Но вот то что к примеру 116 технически хорош, спору не возникает. Так же как примеру та же кирпичная Синара относительно дончака технически лучше..

Цитата (Антон1984, 08.12.2023):
> 2тэ116 тоже в форме кирпича

Да не сказать так, дизайн там всё таки есть, особенно у ранних

Да какая разница УЛ или кто-то другой, платят деньги не за внешний вид же. 2эт116 тоже в форме кирпича, но это ему не мешает эффективно водить поезда.

Цитата (Антон1984, 08.12.2023):
> Как техника выглядит внешне не столь важно.

Конечно. Когда уже УЛ будут выпускать технику в форме кирпича? Ведь как техника выглядит внешне не столь важно.

Прежде всего на первых местах для эксплуатанта техники важна ремонтопригодность, цена, безопасность и соответствие ттх. Как техника выглядит внешне не столь важно.

Цитата (neu_z, 07.12.2023):
> Цитата (saxa, 06.12.2023):
> > Выглядит так же, как выглядит старый архаичный автомобиль увешанный дешманскими пластиковыми обвесами...
>
> Несмотря на потуги дизайнеров основное назначение локомотива — эффективно передвигать вагоны, а не нравиться стороннему наблюдателю. Сравнивать электровоз с личным автомобилем не корректно. Если уж и сравнивать, то с грузовиком из автопарка.

А грузовик из автопарка это разве не автомобиль?

Цитата (Плотников П, 07.12.2023):
> коммерческий транспорт разрабатывают дизайнеры, как и локомотивы

Но, как говорится, есть ньюанс. В мире, термин дизайнер расшифровывается больше как "разработчик", то есть человек должен не только рисовать, но еще и учитывать практическую возможность реализации своих художеств, и их дальнейший путь. Разбираться в предмете и поддерживать двухстороннюю связь с остальными разработчиками, конструкторами, инженерами проекта.

А у нас под этим термином обычно подразумевается посредственный художник, который нарисовал нечто исходя из того как у него хотелка захотела, а дальше трава не расти. При этом с вероятностью процентов в 90, он локомотивов вообще в принципе в глаза не видел. Примерно как приснопамятные разработчики плацкарта со шторками...

Цитата (neu_z, 07.12.2023):
> Чаще всего "лёгкий" автомобиль покупается за свои кровные. И кроме задачи перевозки тушек внезапно добавляется задача показать "статус" и удовлетворить амбиции покупающего.

Почему Вы пропустили самое главное? Эстетическое наслаждение. Потому что у человека может не быть никакого статуса, и тем более никаких амбиций, а наслаждение от восприятия своего автомобиля будет, и не только своего.
Потому что если машина не нравится, а еще хуже раздражет, отношение к ней может быть соответствующее.

> А автопарк купил партию китайских грузовиков с непроизносимым названием — и будь добр, крути баранку и жми педали, тебе за это зарплату платят. Если же хочешь ездить не на китайском грузовике с непроизносимым названием, а на мерседесе — так это проблемы твои, а не автопарка.

Можно найти автопарк с мерседесами.
>
> Это всё, напомню, к тому, что сравнивать железнодорожную технику с личными автомобилями некорректно.

Корректно сравнивать все что угодно. Потому что существует промышленный дизайн. Внешность грузовики, автобусов и прочего коммерческого транспорта разрабатывают дизайнеры, как и локомотивов.
А вот на этом фото, просто урод, больше никак к этому самодвижущемуся экипажу относится не могу.

Цитата (Плотников П, 07.12.2023):
> Цитата (neu_z, 07.12.2023):
>
> > Несмотря на потуги дизайнеров основное назначение локомотива — эффективно передвигать вагоны, а не нравиться стороннему наблюдателю. Сравнивать электровоз с личным автомобилем не корректно. Если уж и сравнивать, то с грузовиком из автопарка.
>
> Зачем тогда дизайн? Основное значение лёгкого автомобиля перевозить водителя и пассажиров с грузом из точки А в точку Б.

Для таких как вы дизайн нужен. Ну для фотографов

Цитата (Анатолий Нагорнов, 06.12.2023):
> Цитата (saxa, 06.12.2023):
> > Выглядит так же, как выглядит старый архаичный автомобиль увешанный дешманскими пластиковыми обвесами...
>
> Дык в профиль - то же выло...

Только от ВЛа там автосцепки и тележки. Больше ничего

Чаще всего "лёгкий" автомобиль покупается за свои кровные. И кроме задачи перевозки тушек внезапно добавляется задача показать "статус" и удовлетворить амбиции покупающего. А автопарк купил партию китайских грузовиков с непроизносимым названием — и будь добр, крути баранку и жми педали, тебе за это зарплату платят. Если же хочешь ездить не на китайском грузовике с непроизносимым названием, а на мерседесе — так это проблемы твои, а не автопарка.

Это всё, напомню, к тому, что сравнивать железнодорожную технику с личными автомобилями некорректно.

Цитата (neu_z, 07.12.2023):

> Несмотря на потуги дизайнеров основное назначение локомотива — эффективно передвигать вагоны, а не нравиться стороннему наблюдателю. Сравнивать электровоз с личным автомобилем не корректно. Если уж и сравнивать, то с грузовиком из автопарка.

Зачем тогда дизайн? Основное значение лёгкого автомобиля перевозить водителя и пассажиров с грузом из точки А в точку Б.

Окраска сгладила дизайн

Цитата (saxa, 06.12.2023):
> Выглядит так же, как выглядит старый архаичный автомобиль увешанный дешманскими пластиковыми обвесами...

Несмотря на потуги дизайнеров основное назначение локомотива — эффективно передвигать вагоны, а не нравиться стороннему наблюдателю. Сравнивать электровоз с личным автомобилем не корректно. Если уж и сравнивать, то с грузовиком из автопарка.

Цитата (Vivan755, 06.12.2023):
> Тут нет фар

Конечно же буферные огни локомотива... Простим парня,не со зла он так ляпнул

- ты кто?! - белка! - а чего глаза такие?!!!

Пластмассовый мир победил

Красивый окрасик

Цитата (Михаил Сергеевич Рощин, 06.12.2023):
> Фары, почти как у кософарки ЭД4М

Тут нет фар. И запятая не нужна.