Все комментарии к фотографиям ЭР9М-4013

Электричку привяжите!(ВРИО А. Нагорнова)

Отлично! Привели в нормальный внешний вид.

Всегда были отдельно две разные структуры: АО "Пригородные перевозки" и АО "Пассажирские перевозки".

Оно сразу изначально "Пригородные" было или "Пассажирские" до какого-то года?

Правильно писать в АО "Пригородные перевозки".

Цитата (IronJohn, 15.11.2018):
> ... Вы же, вроде, работник техотдела ...

Ремонтно-технической службы, и не на ЖД, хотя и на предприятии пассажирского электротранспорта.

Цитата (Регион 33 РФ, 15.11.2018):
> Неужели у Литовских такой крошечный пробег, что при разнице в шесть лет он меньше у Литовских 1976 года, чем у Казахстанских 1982 года?

Ну откуда я знаю пробеги казахских ЭР9? Вы же, вроде, работник техотдела - узнайте как-нибудь по случаю, а я поищу у себя пробеги литовских ЭР9М, вот и сравним.

Ну с учетом того что тендеры только для граждан РК, возможно. Кому в Казахстане то их приобретать для перевозок.

Тендеры на порезку что ли?

Цитата (Регион 33 РФ, 15.11.2018):
> кроме белой обводки красных полос ничего и не добавилось.

На самом деле заметно что на бортах краска стала более сочная и плюс к этому электропоезд теперь не сине-голубой,а полностью синий, голобуй между окон перекрасили.

Цитата (Регион 33 РФ, 15.11.2018):
> Тогда может Алматы-2 - Чу электричку запустили?

Интересно еще,после отмены рейса на Капчагай и увеличения количества пар на Казыбек Бек, Др1а то хоть ходит еще ? Или опять в депо стоит.

Цитата (IronJohn, 15.11.2018):
> Смотрят по пробегу ...

Неужели у Литовских такой крошечный пробег, что при разнице в шесть лет он меньше у Литовских 1976 года, чем у Казахстанских 1982 года?

Цитата (Регион 33 РФ, 15.11.2018):
> В чём смысл отставить свои и взять другие, которые старше своих? Свои 1982 года, а 381-ая 1976-го!

Смотрят по пробегу, год выпуска вторичен.

Цитата (Ваня 543, 15.11.2018):
> Тобол - Карталы-1 так и остался под ВЛ80С с парой вагонов.

Тогда может Алматы-2 - Чу электричку запустили? Если нет, то при существующем обороте с учётом резерва безо всяких Литовских старух вполне достаточно 15 электропоездов: самый старый ЭР9Т-729, плюс ЭД9М 0076, 0260, 261 и сборник 1032/1033, плюс ЭД9Э 0027, 0028, 0029, 0030, 0031 и 0032, ну и ЭП3Д 0001, 0002, 0003 и 0004. Все свои ЭР9М давно уже можно пустить под пресс.

Тобол - Карталы-1 так и остался под ВЛ80С с парой вагонов.

Цитата (nse93, 15.11.2018):
> ... слегка измененный от обычных.

Вот это ближе к истине http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er9t_729/12-0-3009 - кроме белой обводки красных полос ничего и не добавилось. Складывается ощущение, что это самодеятельность закреплённой локомотивной бригады.

https://lissin.kz/wp-content/uploads/201...111402.jpg

не сказать чтобы прям какой-то новый,но слегка измененный от обычных.

Цитата (nse93, 15.11.2018):
> ... Эр9т-729 ... в новом окрасе.

Что за новый окрас?

Цитата (nse93, 15.11.2018):
> Может Эр9м отставили от работы ? ...

В чём смысл отставить свои и взять другие, которые старше своих? Свои 1982 года, а 381-ая 1976-го!

Может Эр9м отставили от работы ? После запуска Литовских год назад не видел ни одного фото казахских Эр9м, только Эр9т-729 так же бегает в Шымкенте да еще и в новом окрасе.

Цитата (Корчагинец, 13.11.2018):
> а как же Демихов?

Меня больше интересует вопрос: для чего Казахстану такое количество электропоездов? Ведь ходовых 23 электропоезда! А в обороте всего по Астане, Караганде и Шымкенту с учётом комфортабельных 13! Или может быть увеличилось количество участков, где курсируют электропоезда? Может быть, к примеру, в сообщении Алматы-2 - Чу или Тобол - Карталы-1 теперь запустили электропоезда? Может кто из местных прояснить ситуацию?