Все комментарии к фотографиям ЭР23

Верна только первая часть предложения. Насчет второй - вагоностроительному заводу проще было использовать новые компоненты, нежели чем заморачиваться с б/у.

Моё предложение: этот кузов уже давно порезали, а его части использовали для ремонта других Эрок

Цитата (Круг из Ростокино, 14.06.2023):
> там высокое расположение кабины было обусловлено наличием прохода из одного состава в другой при объединении

Спасибо! Я в курсе. ;)

Цитата (Павел В. Кашин, 14.06.2023):
> У Голландцев что-то подобное

Если речь про "Коплоперы" https://en.wikipedia.org/wiki/NS_Interci...56).jpg , то там высокое расположение кабины было обусловлено наличием прохода из одного состава в другой при объединении(т.е. примерно как и на 747 Боинге - там кабина так высоко, поскольку при хилом спросе на пассажирские версии сразу задумывали толкать его в виде грузового)

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.06.2023):
> Уж не у японцев ли подсмотрели

У Голландцев что-то подобное тоже было.

В середине 60-х в рамках "дружбы" того времени делегация с РВЗ ездила в Японию по обмену опытом, и много узлов и агрегатов того же ЭР200 не только очень хорошо "подсмотрены", но и кое-где даже почти в точности "перерисованы".
Далее, уже при разработке ЭР200 основные узлы по отдельности обкатывались на серийных машинах - та же пневмоподвеска и тиристорное управление, а данный вагон строили как опытный для отработки технологии изготовления кузовов из алюминия.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.06.2023):
> Уж не у японцев ли подсмотрели - https://wampi.ru/image/RXEgduP ?

Не только у них были подобные

Очень может быть

Уж не у японцев ли подсмотрели - https://wampi.ru/image/RXEgduP ?