Все комментарии к фотографиям ЭР9ПК-328

Оч круто: интересная и красивая фотка

Цитата (URAGAN, 16.07.2022):
> Класс

Спасибо)

Класс

Видео: https://youtu.be/5v_uyliyCeo

А нет, про неё тоже дезинфа

А, нет, дезинфа, там чувак выдавал фотку 2019 года за нынешнюю, но про 338 сейчас узнаю

Слабо верится

Сейчас снова в Отрожке, несколько дней назад до Воронежа ездила на пару с 338.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 22.10.2020):
> В следующем году как раз несколько тачек навылет по срокам

Три, если я не ошибаюсь. И всё равно пока хватает.

Цитата (Регион 33 РФ, 21.10.2020):
> В депо Красноярск ежедневно свободными стоит 4-5 машин, среди них есть даже совсем новые.
Так что у Красноярска вполне хватает машин и для выдачи на пригород, и под рабочки, и для более чем достаточного резерва.

В следующем году как раз несколько тачек навылет по срокам

Пардон 350 еще в работе, но она квадратная)

Цитата (Novert Байкальский, 21.10.2020):
> На ВСЖД ЭР9ПК только рабочими поездами работают

Никто это и не оспаривает, наоборот
Цитата (Регион 33 РФ, 21.10.2020):
> Цитата (Ammendorf, 21.10.2020):
> > ... с переменнотоковыми кругляками ... ближе чем за уралом уже ничего и нет? ...
>
> ... И то на пригороде они работают исключительно в Красноярске ...

Лично я всё это знаю не по наслышке, а наблюдал лично, объехав и Восточно-Сибирскую и Красноярскую ЖД. На Красноярской нет жёсткого закрепления составов за рабочими и хозяйственными поездами. ЭР9П могут выдаваться на пригород, в то время как ЭД9М и даже ЭД9Э выдаются под рабочие и хозяйственные. К примеру, в обороте по Иланской я наблюдал ЭР9П-189, ЭД9Т-0013 и ЭД9М 0032, 0065 и размен 0199 на 0208; а в обороте по Боготолу ЭР9П 190, 204 и ЭД9М-0217 и размен ЭД9Э-0059 на ЭД9М-0201. Выходит, что в обороте по Абакану (туда в этот раз я не добрался) должны были зависать ЭР9П 225 и 364, ЭР9Т-726 и ЭД9М 0084 и 0226. Всё остальное находилось в обороте по Красноярску или в депо (в том числе в депо были и ЭР9П 312, 334 и 338).

На ВСЖД ЭР9ПК только рабочими поездами работают

Цитата (T-720, 21.10.2020):
> ... рабочих поездов ... и Марииинск - Боготол, и Красноярск - Тайшет ...

Это сейчас они называются всякие рабочие и хозяйственные, а работают нитками официально отменённых пригородных в оборотах по Иланской до Тайшета и по Боготолу до Мариинска.

Цитата (T-720, 21.10.2020):
> ... Саянская - Тайшет ...

На участке Тайшет - Акульшет существует две пары пригородных поездов, обслуживаемых электропоездами Восточно-Сибирской ЖД. На участке Уяр - Саянская - Акульшет крутится одни из пяти машин оборота по Иланской.

В депо Красноярск ежедневно свободными стоит 4-5 машин, среди них есть даже совсем новые. Когда в этом году я приезжал на три дня в Красноярск, в день моего приезда вечером ЭП3Д-0030 пришла экспрессом из Иланской, её загнали в восточный парк отстоя депо и она стояла там безвылазно двое суток. Я уже думал, что сфотать её не получится. Стояла она там и на третий день с утра. Днём на третий день я уезжал, и - о чудо - её всё таки выдали в размен на отправление в 12:38 местного, хотя в предыдущие дни уходил прибывавший состав и из депо ничего не выдавалось. На пару с 0030 целые сутки простояла в резерве и 0035. Так что у Красноярска вполне хватает машин и для выдачи на пригород, и под рабочки, и для более чем достаточного резерва.

Как раз вместо списанных мотрис побегают

Цитата (Регион 33 РФ, 21.10.2020):
> Да. И то на пригороде они работают исключительно в Красноярске, причём особой нужды в них нет, машин у Красноярска больше чем достаточно (по моим подсчётам в инвентаре ТЧ-8 Красноярск 36 составов, используемых в обслуживании пригородного сообщения, из них в оборотах по Иланской 5, по Абакану 5, по Боготолу 4, и остальные 22 для Красноярска при использовании всего 16 составов в сутки).

В Красноярске ведь рабочих поездов выше крыши, и Марииинск - Боготол, и Красноярск - Тайшет, и Кошурниково - Саянская, и Саянская - Тайшет, и они все сейчас на поездах приписки депо Красноярск.

Цитата (Ammendorf, 21.10.2020):
> ... с переменнотоковыми кругляками ... ближе чем за уралом уже ничего и нет? ...

Да. И то на пригороде они работают исключительно в Красноярске, причём особой нужды в них нет, машин у Красноярска больше чем достаточно (по моим подсчётам в инвентаре ТЧ-8 Красноярск 36 составов, используемых в обслуживании пригородного сообщения, из них в оборотах по Иланской 5, по Абакану 5, по Боготолу 4, и остальные 22 для Красноярска при использовании всего 16 составов в сутки). Итого:
Остались на пригороде: 189; 190; 204; 225; 338. 5 машин (все на Красноярской).
В рабочих: 312 (КРС); 328 (В-С); 332 (В-С); сборник 426/427 (В-С). 4 машины.
Где-то пропадают на базах запаса: 243 (ПРВ); 278 (ЗБК); 322 (ЗБК); 334 (КРС, по срокам должна уйти в мартен). 4 машины.
Итого: 13 на всю Россию.

А получается что у нас с переменнотоковыми кругляками тоже все плохо, ближе чем за уралом уже ничего и нет? Да и тама не густо, КРС+ВСБ?

после ТР-3, работает путейцем на Вост-Сиб ЖД