კომენტარები –თან 2ТЭ25КМ-0339

Надо же, пейзаж очень напоминает ст. Даугавпилс-пасс. И перроны такие же страшные)

Цитата (Воздух Свободы, 14.04.2023):
> Информация, что не пускают из российских СМИ?

Говорят из Киргизских :)

Как горят то от информации транзита многие

Если только под третьими имеются ввиду другие страны шенгена, те, которые не запретили выдачу виз. Напрямую, например из Турции, к ним нельзя. Читал на форуме, что и в Чехию в Стамбуле не посадили.

Да полно народу ездит в Латвию и Польшу с шенгеном со стороны третьих стран, как минимум. Информация, что не пускают из российских СМИ?

Мне вот тоже интересно - страны Балтии и Польша ещё с прошлого года перестали пускать граждан РФ даже с действующим шенгеном. Как тогда локомотивные бригады из РФ заезжают??? Понятно, что для локомотивных бригад РЖД действует особый регламент. Но пусть тогда локомотивные бригады LDz заезжают в Себеж, оплачивая пользование инфраструктурой РЖД, если есть интерес в транзите.

А LDZ запретила вагоны БЧ пускать на территорию.соседи с безвизом...

Пишут, что наши ещё и скидки на транзит дают. https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport...oredet/

Ну понятно тогда. Спасибо за ответ. Думал, Россия и транзит туда не пропускает теперь. Ан нет. Почему бы на транзите не заработать если перевозчики платят.

Транзитных из Средней Азии полно, тот же уголь из Казахстана, и на Эстонию то же.

А что, ещё грузы идут из России в Латвию?

Также в конце состава ещё были большие бульдозеры.

Колёса к комбайнам обычно перевозят в полувагонах, а в крытых относительно небольшие комплектующие для окончательной сборки.

John Deere. А в крытых наверно колёса к ним.

Похоже на то.

Это комбайны?

Цитата (Андрей Принцев, 20.03.2020):
> Почему в грузовом движении туда перестал ездить Витебск?

Там всякие предыстории:
1. Для чёт. грузовых без основания сделали 2-часовую стоянку в Невеле(тогда ещё пытались оборот по нему сделать, но там же ни ПТОЛа, ни ДОЛБа, потому всё равно в Нск решили).
2. В депо Нск плохое содержание путей, и были сходы как в депо, так и на станционных путях (знаменитое "дело" с ТЭП70-0465 и поездом №390 Львов - СПб в 2006 г. http://pskovrail.ru/2007/IMG_4198.jpg - вдали работают на той стрелке, где был сход из-за "взрезания", http://pskovrail.ru/novosti/vynuzhdennaia_zaderzhka.html), и одно из них - 2014 г. с 2ТЭ10М - поставило точку. Причём то, что в сентябре уже БС "встал раком", преградив путь "октябрятам", а 3 поезда на СПб поехали под оршанскими ТЭП70 до СПб, обратно сплоткой резервом - это уже "нормально", т.е. своё ... не пахнет! Понятно, почему в Нск такой вахтеризм!

Изначально плечо было полностью БелЖД, но до Невеля с груз. ездили и Окт, в частности сборные или с переформированием по Невелю. ТЭ3 (в 1993 ещё были, хоть и единично уже!) несравненно чаще можно было увидеть, чем 2-/М62.

Ну вот так договорились в свое время Бел ж.д. и ОКТ дорога, что пасс. движение на этой линии 100% обслуживает БЧ сторона, а грузовое 100% ОКТ дорога.
P.S. сегодня пришел какой-то высокобуферный пид 116 после ОЛРЗ.

Почему в грузовом движении туда перестал ездить Витебск?

Спасибо, да место классное, жаль раньше до него не добирался)